第2章 行车计划管理(2-1全日行车计划)解说.pptVIP

2.2 列车开行计划 列车开行计划的实质是对列车的运行作出安排，包括每天的行车时段内共开行多少趟车，每趟车从哪里、什么时候开始，什么时候在什么地方结束，沿途经过什么车站，每个沿途站的到发时间等等。 2.2 列车开行计划 行车计划是生产计划，生产计划取决于需求和生产条件的限制。 需求是指客流量，生产条件则包括线路的情况、列车的性能、列车的数目，需要人工驾驶时司机的数目也是限制因素之一。 2.2.2 列车开行方案 2.2.3 列车运行图 2.2.4 车辆运用计划 2.2 列车开行计划 2.2.1 全日行车计划 2.2.1 全日行车计划 全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车数计划，它是编制列车运行图和确定车辆运用的基础资料。 全日行车计划根据营业时间内分时最大断面客流量、列车定员人数、车辆满载率，以及希望达到的服务水平进行编制。 2.2.1 全日行车计划 1、编制资料 （1）营业时间 营业时间的安排主要考虑两个因素：市民出行活动的特点，方便乘客；满足轨道交通各项设备检修施工的需要。大多数城市的轨道交通营业时间在18~20个小时之间，个别城市是24小时运营，如纽约和芝加哥。适当延长运营时间，是轨道交通提高服务水平的体现。 城市 始运年份 营业时间 (h) 城市 始运年份 营业时间 (h) 伦敦 1863 20 莫斯科 1935 19 纽约 1868 24 华盛顿 1976 18 芝加哥 1892 24 香港 1979 19 布达佩斯 1896 19 北京 1969 18 巴黎 1900 20 上海 1993 18 柏林 1902 21 广州 1997 17.5 东京 1927 19.5 1、编制资料 （1）营业时间 世界主要城市轨道交通系统营运时间 站间OD客流数据是计算最大断面客流量的原始资料。根据站间OD客流数据，首先计算出各站上下车人数，然后计算出断面客流量，最后得到最大断面客流量。 对于新投入运营线路，站间OD客流数据来源于客流预测资料；对于既有运营线路，站间OD客流数据来源于客流统计或客流调查资料。 1、编制资料 （2）分时最大断面客流量 分时最大断面客流量有两种确定方法：在已知高峰小时最大断面客流量的基础上，根据分时客流占高峰小时客流的比例进行确定；或在已知全日最大断面客流量的基础上，根据分时客流占全日客流的比例进行确定。 1、编制资料 （2）分时最大断面客流量 例1： 1、编制资料 （2）分时最大断面客流量 分时客流占全日客流的比例 运营时间 比例（%） 运营时间 比例（%） 6:00-7:00 2.5 15:00-16:00 4.1 7:00-8:00 7.6 16:00-17:00 4.5 8:00-9:00 11.2 17:00-18:00 9.5 9:00-10:00 6.6 18:00-19:00 8.1 10:00-11:00 5.7 19:00-20:00 6.5 11:00-12:00 6.8 20:00-21:00 5.4 12:00-13:00 6.4 21:00-22:00 3.1 13:00-14:00 5.4 22:00-23:00 2.3 14:00-15:00 3.1 23:00-24:00 1.2 1、已知资料： （1）高峰小时最大断面客流量：1000（人次） （2）分时客流占高峰小时客流的比例 计算分时最大断面客流量 例2： 1、编制资料 （2）分时最大断面客流量 1、已知资料： （1）全日最大断面客流量：6000（人次） （2）分时客流占全日客流的比例 分时客流占全日客流的比例 运营时间 比例（%） 运营时间 比例（%） 6:00-7:00 4.12 15:00-16:00 28.4 7:00-8:00 52.1 16:00-17:00 37.05 8:00-9:00 100 17:00-18:00 89.58 9:00-10:00 38.27 18:00-19:00 36.62 10:00-11:00 33.15 19:00-20:00 31.75 11:00-12:00 31.02 20:00-21:00 23.89 12:00-13:00 25.29 21:00-22:00 15.48 13:00-14:00 27.48 22:00-23:00 4.75 14:00-15:00 34.55 23:00-24:00 2.53 计算分时最大断面客流量 列车定员数是列车编组数和车辆定员数的乘积。 列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据。此外还取决于列车间隔、车辆选型、站台长度和轨道交通保有的运用车辆数等因素。 车辆定