底盘6 驱动桥.ppt

* 2．半轴 （1）半轴应进行探伤检查，不得有裂纹存在。半轴花键应无明显的扭曲。否则更换。 （2）以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.30mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴突缘内侧端面圆跳动公差为0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。 （3）半轴花键与半轴齿轮及凸缘键槽的侧隙不得大于原厂设计规定的0.15mm。 * 3．主减速器壳 （1）壳体应无裂损，各部位螺纹的损伤不得多于2牙。否则应换新。 （2）差速器左、右轴承孔同轴度公差为0.10mm 。 （3）圆柱主动齿轮轴承（或侧盖）承孔轴线及差速器轴承孔轴线对减速器壳前端面的平行度公差：当轴线长度在200mm以上，其值为0.12mm；当轴线长度小于或等于200mm，其值为0.10mm。 （4）主减速器壳纵轴线对横轴线的垂直度公差：当纵轴线长度在300mm以上，其值为0.16mm；纵轴线长度小于或等于300mm，其值为0.12mm；纵、横轴线应位于同一平面（双曲线齿轮结构除外），其位置度公差为0.08mm。 （5）主减速器壳与侧盖的配合及圆柱主动齿轮轴承与减速器壳（或侧盖）的配合应符合原设计规定。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * (1)主动齿轮轴承预紧度的调整：调整垫片（14）。T=1.0~1.5 N.m） (2)从动齿轮