汽柴油质量存在的问题及解决对策分析.docVIP

汽柴油质量存在的问题及解决对策分析 　　摘 要：在现代工业中，汽油和柴油作为重要的生产产品被广泛地应用于机械上和交通工具上。因其属于不可再生能源，且需求量比较大，竞争比较激烈，一些小炼油厂出现掺假现象，导致汽车在运行中，因为燃烧问题而出现相应的事故。文章从汽柴油掺假现象入手，通过对汽柴油的特征进行分析研究，普及优劣汽柴油的判断方法，从而制定相应的对策。 　　关键词：汽柴油质量；质量问题；应对策略 　　伴随着现代经济的发展，燃油企业若要在市场竞争中获得胜利，就需要针对在质量上进行不断的创新，然而油质问题则成为影响现代安全质量接测的一项主要问题。由于现代汽车的型号比较多，对燃油的消耗也各有不同，所以在进行品质检测中也就比较复杂，从而导致了在汽车油质检测中，难以做到面面俱到。为保证柴油的质量问题，下面我们针对汽车用柴油在生产中应当注意的问题进行讨论。 　　1 掺假手段 　　在生产过程中掺假是一种最常见的形式，往往一些不法商家采用以次充好，用高标号的柴油和低标号柴油进行掺和，甚至将两者进行调换。另一方面，在高密度的油中掺入低密度的油，这样在加油站进行油体的补充方面，则可以获得更大的受益，进而达到不法牟利的目的。而由于这样掺假，柴油的质量大打折扣，在行驶中，容易产生一些安全隐患，甚至会产生火灾。 　　2 劣质油的特征 　　劣质柴油的危害十分大，不仅会对汽车造成损害，在空气环境污染方面产生影响。所以在进行设计的过程中，需要在检查中进行优劣性的区分。下面是对劣质油特征的区分。 　　2.1 外观 　　正常的燃料柴油，在外观方面呈现的是一种黄色透明液体，而劣质柴油的颜色则比较深，且呈现浑浊状态，其有浓烈的恶臭味，同时油色比较深。出现这些问题的原因就是土炼油的精度比较差，同时将润滑油也混入了柴油中。同时其在管理过程中由于不妥善的管理，导致柴油受到外界的影响从而引发了其可溶性胶质产生。如果在发动机中进行燃烧，对其金属零件会产生粘稠性沉淀物，同时造成极大的危害。除此以外，在进行高温分解处理上，会因为含碳量问题而导致在汽缸壁活塞顶等部位出现高温燃烧，如果不能够及时的做处理，很可能造成早燃等现象，严重影响到柴油机的正常运行。 　　2.2 凝点 　　在燃油中，凝点是保证柴油在不同气温中正常工作的一项重要指标，高凝点柴油在低温传输和使用中，都会产生很大的困难，最夸张的是在低温情况下进行使用，可能根本无法达到正常的运行，从而影响到柴油机的正常运行。 　　2.3 闪点 　　在燃油的各项指标中，闪点即着火点，是维持正常工作运行的一项重要指标，其数值高低决定了蒸发性的高低特性。闪点低的柴油，由于着火点低，在使用中，就极易造成火灾，其越低，表明危险度越高。 　　2.4 馏程 　　柴油的馏程是表达其蒸发特性的标准，在柴油的使用过程中，只有良好的蒸发特性，才能够确保其在运行中，能够正常的进行燃烧，但是伴随着柴油的蒸馏蒸发，其混合气体在快速的燃烧中，根据其过轻过重的特性，主要按照十六烷值低滞燃期进行处理。一旦在工作运行中，出现粗暴的作业工作，如果蒸发性差，那么很容易导致缸面产生粘滞，导致其表面张力增大，在雾化蒸发的过程中，出现阻碍运动，这样不仅增大的耗油量，其功率也会产生很大的影响。 　　3 优劣柴油的好坏鉴别 　　3.1 颜色 　　我们以0#汽油来作为主要的对比，其颜色一般为淡黄色或者黄色，以透明清澈为优。如果发现0#柴油的颜色为黑色或浑浊无色时，则可定性为不合格。 　　3.2 味道 　　仍以0#柴油作为对比的材料。优质0#柴油的气味有油腻味且为刺激性味道。如果出现臭味，可以定性为劣质柴油。 　　3.3 密度 　　常温下的0#柴油和水的比重为0.85左右，如果密度过高，则表明柴油的干点高，在柴油机运行期间，容易出现燃烧不完全、冒黑烟等现象；如果干点低，则表明低碳成分过多，在工作中如意出现爆震现象，且机械加速无力。在进行检测过程中，根据密度检测，能够迅速地解决以上几点问题，可快速判断出购买柴油的质量情况。 　　3.4 凝点 　　在柴油的型号表示中，0#柴油，故名思议就是0℃下凝结的意思。在夏季由于平均气温在20℃以上，所以该凝点不会产生太大的影响。但是若在冬季，由于凝点问题导致柴油快速凝结，柴油机堵塞瞬间熄火，那么就可以判断其柴油的合格与否。为防止这一类事情的发生，可以用干燥塑料瓶进行灌装后，放入冰箱进行1小时左右的冷藏，如果0℃就能够融化，那么标明为合格柴油，反之为不合格。 　　4 柴油品质提高的主要应用措施 　　在进行油品质提高的过程中，需要对各炼油厂进行方案改进和工艺改进。而在进行这一质量的提高中，我们需要针对以下几点进行确定，才能够确保其在生产中的品质问题。 　　4.1 炼油厂的改造 　　在进行柴油质量