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高速公路路基雨季填筑施工技术 　　摘 要：本文结合工程实例，对高速公路路基雨季填筑施工工艺进行了研究探讨，详细阐述了路基雨季填筑施工的规划及施工工艺，并提出了相关专项的施工措施，以期能为公路路基雨季填筑工程的施工提供参考依据。 　　关键词：高速公路；填筑；规划；施工 　　高速公路工程施工项目受到雨季的影响十分普遍，由于在雨季施工时对工程施工质量带来一定影响，容易给高速公路工程的施工质量留下了隐患。因此，必须重点把握高速公路路基工程的雨季施工质量，做好施工质量控制。基于此，本文就高速公路路基雨季填筑施工工艺进行了探讨，以提高高速公路施工项目的完成质量。 　　1 工程概述 　　某高速公路沿线的地质条件主要为沙丘和冲积平原，上层为粉土、粉质粘土和粘土。下覆灰岩喀斯特岩溶地层，岩溶、溶洞等较发育。该地方常年气候温和湿润，阳光充足，雨量充沛，4月～9月暴雨较为集中，为汛期。年平均气温21.1℃。最热为7月，月均气温23℃～29℃；最冷为1月，月均气温6℃～14℃之间。年日照1396h。持续270d～340d。年均降雨量在1835mm。地下水位2m～3m至数米深。根据历年降雨量的统计结果显示，年均降雨量在1835mm。每年的汛期为4月～9月，其中前汛期（4月份～6月份）的平均降水量637.1mm，后汛期（7月份～9月份）的平均降水量为460.6mm。考虑施工中路基和填筑料翻晒等待和施工准备等因素，可较好利用的连续3日以上在晴好天气施工的天数仅占总天数的20%不到，而在雨天条件下施工的时间占到了80%以上。 　　2 路基雨季填筑施工规划及施工工艺 　　2.1 雨季填筑施工规划 　　雨季施工段落应从以下几个方面综合考虑进行选择： 　　（1）施工段易于排水。选择位置较高、易于排水的路堤段落，且一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段。（2）施工段能够快速成型。选择填筑长度较短的路基，一般长度不超过200m，以利于路基在短时间内能够碾压成型。（3）填筑施工交通。雨季施工受交通条件的制约很大，保障填料的运输是确保雨季快速施工的关键之一，因此应选择交通方便的路段，并在雨季之前整修施工便道，铺垫碎石垫层防滑，并加强维护。（4）填筑顺序。对于高填路段宜从低洼地段开始填筑摊铺、碾压，防止雨水汇集低洼处浸泡路基。如图1所示，先碾压低处的一段路基，以免雨后积水。 　　2.2 雨季填筑施工工艺 　　路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”等进行施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路面和边坡整形。施工工艺见图1。 　　图1 路基填筑施工工艺图 　　3 雨季填筑施工专项措施 　　3.1 地基处理 　　在进行地基挖除换填施工时，以最快的速度完成基底松散、软弱土层的挖除，避免在雨季进行施工。另外在进行基底挖除的同时，准备好填料，当完成挖除后及时进行填筑施工；当正在填筑时，发生雨水的降临，及时采用备用的塑料薄膜进行覆盖，疏通排水沟，待雨后再进行填筑。 　　3.2 填料挖运 　　（1）雨季路基施工的地段，对于填料运输除施工车辆外，要严格控制其他车辆在施工现场的通行。（2）要选择透水性好的碎、卵石土和砂类土作为填料，对于含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料，利用挖方土作为填方时（采用就近原则），要随挖随填，并及时压实。（3）在进行填料取土时，要根据取土位置地形，从浅挖区到深挖区，采取分层取土，由外向里，由边到中适当设置纵、横向坡度，以利于雨天排除地面积水或地下渗水，同时在取土时要尽量避免留下较大土坑，防止雨天积水。 　　3.3 建立完善的坡面排水及坡脚临时排水体系 　　（1）设置坡脚排水沟。在路堤填筑前，要在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，要采取换填措施。如图2所示的排水沟是经过一场大暴雨以后，产生了一些淤泥，影响了排水，只要进行疏导，排水沟依然能起到作用。 　　图2经暴雨后的排水沟 　　（2）建立坡面排水体系。a.分层摊铺碾压，形成排水横坡。路堤填筑要分层进行摊铺碾压，每一层的表面要做成2%～4%的排水横坡，当天填筑的土层要当天完成压实，以利于排水。路基坡面形成后雨水能够及时排入边坡急流槽，有效减少了雨水向路基中的渗透量，减少了雨后翻晒等待时间，提高了雨季施工的效率。在摊铺碾压过程中，要注意保证坡面的平整，由于局部不平整，坡面未形成而造成积水。b.设置截水沟、急流槽等截排水设施。 　　3.4 潮湿地区地下水返潮防治措施 　　为防止路堤返潮影响路基质量和填筑速度，浸水路基地段采取在地表以上1m～3m范围填筑渗水土进行控制和减少返潮对上层物理改良土的影响，同