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高速铁路施工风险识别与对策研究 　　摘要：高速铁路工程项目具有投资规模大、施工周期长、参与单位多、施工技术复杂等特点。近年来我国加大了高速铁路工程建设的投资，大规模的高速铁路建设给施工企业带来了机遇也带来了挑战，施工企业在施工过程中面临着各种风险，对风险进行有效的管理是实现施工企业管理目标的关键。高速铁路施工阶段风险管理是一个极其复杂的过程，经常会由于缺乏对风险因素的了解或认识不足导致难以实现预期目标。因此本文开展高速铁路工程施工风险识别与对策相关研究。 　　关键词：高速铁路；施工；风险识别；对策 　　1高速铁路及其风险特征 　　1.1高速铁路的特点 　　（1）桥梁所占比重大 　　（2）特殊结构多 　　（3）施工难度大，工期要求紧 　　1.2风险的特征 　　风险在现代社会越来于受到人们的重视，人类渴望能够准确预知风险，而要准确预知风险就必须对潜在风险进行研究，研究风险首先必须了解风险所具有的特征。风险的特征一般包括以下几点： 　　（1）风险的不确定性 　　①风险发生时间的不确定性 　　风险事件的发生时间是难以预测的，即风险事件何时发生是无法预测的。即风险事件可能发生，也可能不发生，可能现在发生，也可能以后发生，因此风险事件发生的时间具有不确定性。 　　②风险产生后果的不确定 　　风险事件发生的后果是难以准确估计的，只有在风险事件发生后，通过对风险事件进行调查分析，统计其造成的损失才能确定风险事件造成的后果严重程度，即损失程度存在不确定性。 　　（2）风险的客观性 　　风险客观性是指风险是由主体本身的内部因素或结构所决定的，是客观存在的，风险不随人的意识变化而变化。通过对风险进行研究，人们只能依靠自身有限的能力去认识风险，努力改变风险所处的状态，将风险损失在自己可承受的范围之内，而不能，也不可能完全消除风险存在。 　　（3）风险的普遍性 　　人类社会的发展就是与各种风险相伴的发展史。自从人类出现后就面临着各种的风险。在人类社会发展的不同阶段，人类面临着不同风险。风险无时不刻的伴随在人类生活和生产过程中，风险具有普遍性。 　　（4）风险的偶然性 　　风险的发生是偶然的，不可预知的，没有固定规律可循，风险在发生之前，人们无法准确预测风险何时会发生以及其发生可能会产生的后果，风险事件的发生是多种因素作用的结果，由于风险因素的存在会导致风险事件的发生，而风险因素的存在本来就具有偶然性，从而导致风险的发生也存在偶然性。 　　（5）多样性和复杂性 　　高速铁路施工周期长、规模大、施工过程中风险多种多样，各风险因素之间相互联系、相互影响，某个风险事件的发生常常会引发另一风险事件的发生，风险因素之间交叉影响使得风险更为复杂。高速铁路施工风险也不是由单个风险作用的结果，而是由多种风险综合作用的结果。 　　2高速铁路施工风险识别 　　风险识别是风险管理的第一步，高速铁路工程项目施工周期长，如对施工风险论证不充分，极易引起工期延长、费用超支等，甚至可能会造成项目无法完成。可见，在风险管理开始对存在风险进行科学论证是风险管理的前提。 　　2.1 政治风险 　　（1）当地风俗习惯影响 　　（2）国家政策变化 　　（3）政局动荡 　　2.2 技术风险 　　（1）施工组织设计不合理 　　（2）技术的适用性。 　　（3）分包商技术水平落后 　　2.3 进度风险 　　施工进度是施工管理要点之一，施工单位合理组织人力、物力、资金安排才能确保工程进度的顺利进行。影响工程进度的因素很多，工程参与各方都有可能影响工程进度。需要根据实际情况，综合分析确定影响工程进度原因。 　　（1）征地拆迁 　　（2）施工材料供应不及时 　　（3）设计变更或图纸供应不及时 　　（4）进度款支付滞后。 　　2.4 自然风险 　　自然风险是指自然力的不规则变化产生影响生产或生命安全的风险。该标段主要存在的自然风险有： 　　（1）自然灾害风险 　　（2）地质风险 　　（3）气候变化风险 　　2.5 质量风险 　　（1）使用质量不合格的材料 　　（2）施工人员质量意识淡薄 　　（3）质量保证体系不健全 　　2.6 管理风险 　　项目管理风险是指在项目施工过程中因管理人员信息不对称、管理方法不当、决策失误或人员管理不善等给施工造成的风险。 　　（1）项目部管理制度不健全 　　（2）管理人员知识、经验能力不足 　　（3）关键人员调动频繁 　　3风险应对策略与建议 　　3.1政治风险应对策略 　　根据我国目前国情进行分析，国内政治较为稳定，因此对政治风险采用风险自留应对策略。运用风险自留策略应当综合考虑国家相关政策，与工程建设项目相关的法律法规及工程建设项目所在地相关法律规定，同时需要