蓝卡特征停场--标书设计参考文档110619.doc

黑体部分是蓝卡独家拥有 蓝卡特征停车场管理系统——标书设计参考引用（简约） 智能停车场管理系统功能要求： 支持对长期用户的多种收费方式，例如：时段卡（某天到某天有效）、储值卡（预存一定金额，按每次或每小时停车费用定价收费）、VIP卡（免费通行）； 支持对长期用户提供远距离射频识别（RFID，8-12米远距离），支持同时兼容识别“UHF 900M 无源卡，ISO 18000-6C标准”，“ UHF 2.45G 有源卡”，支持远距离读卡器兼容控制功能，可以直接作为独立工作模块使用； 支持对临时用户的发卡收卡计时计费，计费方案可以自行设定（起始免费时间，单位时间，不同时段单位时间停车费，全天最高停车费，跨天最高停车费等） 支持对临时用户的发卡设备可以多选，在“入口发卡机”、“岗亭电脑+桌面读卡器”、“手持收费机”中自由选择； 支持对临时用户的收卡计费设备可以多选，在“出口收费机”、“岗亭电脑+桌面读卡器”、“手持收费机”中自由选择； 支持在断网情况下，能正常对临时用户发卡收卡，计时计费； 支持单独使用“岗亭电脑+桌面读卡器”或“手持收费机”对临时车既负责发卡，也负责收卡计时计费； 全系统模块化设计，各功能模块独立工作；模块化设计便于升级、扩充，变更设计；块化设计便于用更换服务快速支持售后服务；（旧式的拼装组合设计里，各模块必须依托“控制板”“控制箱”才能工作；） 全系统网络化设计，各通道管理设备都是网络终端（剩余车位显示屏、入口发卡机、出口收费机、远距离读卡控制机、专用抓拍摄像机、对讲主机、独立对讲分机都是网络终端），支持在通道设备处用交换机连接全部管理设备； 支持管理中心和通道设备之间一线通（网络通讯协议，距离近可以是网线甚至无线网络，距离远可以是光纤）； 采用专用抓拍摄像机，支持车辆出入图像对比，有效地防止盗车行为，保障了停车场管理人员和车主的利益； 中心管理软件、岗亭管理软件界面友好、易于操作； 软件具备完善的报表查询统计功能； 系统组成：剩余车位显示屏，入口发卡机，出口收费机，远距离读卡控制器，专用抓拍摄像机，集成一体化道闸，独立网络对讲主机，独立网络对讲分机。 蓝卡特征停车场管理系统——标书设计参考引用（正规） 停车场管理系统设置主要原则 XX（小区，单位，商务楼）共有X个大门，分别是1进1出；内部有个X层的地下停车库，有两个出口，两个入口，都是单方向车道； 停车场管理系统应满足车辆进出有序，手续简便，内部车辆远距离识别快速通行，安全防盗，管理自动化，确保不流失停车费； 支持“图像对比功能”，使车辆进出记录完整，能有效保障车辆安全； 支持在停车场的每个入口显示全场剩余车位，及在交叉路口显示每层剩余车位，及各个区域方向的剩余车位； 优先选用技术领先、高稳定性、功能完善的国内硬件及软件； 停车场管理系统的设计应符合当地气候环境特征，且具有抗电磁干扰、防尘、防潮、防霉、防震等条件，以确保系统稳定运行； 系统设备在额定功能状态下工作应能适应的环境条件为： 环境温度：-5—+40℃ 相对湿度：现场≤90%，设备房内≤70% 停车场管理系统应能自动检测系统的硬件和软件故障，并向工作站报警； 所有批量生产的设备、零部件和元器件均应是标准产品； 系统各部件和材料不应被施加超出制造商规格书的给定值（如电压、电流、温度、应力或任何其他条件）； 所有设备应可在现场被拆除和更换独立功能模块； 所有设备都应具备短路保护，包括电源内部的保护； 承包商须为系统所有设备提供电源。应在管理中心，岗亭处配置UPS电源。 设备房及电源 弱电值班室 A,一般要求 停车场管理系统的服务器、打印机等设备应放置在弱电值班室。承包商须布置弱电值班室并按所提供设备的实际尺寸建议具体的设备布局，提交工程师审批。 B,电源提供 弱电系统承包商提供的弱电综合电源UPS到停车场管理系统设备的配电 C,电缆敷设装置 承包商须提供及安装停车场管理系统所需要的线槽、钢管及有关配件。弱电值班室如需预埋式钢管，承包商须向土建承包商提出要求。 出入口岗亭 A,一般要求 停车场管理系统的岗亭电脑、收费读卡器等设备应放置在出入口岗亭。承包商须提供工作台放置自身设备。承包商须按所提供设备的实际尺寸建议具体的设备布局，提交工程师审批。 B,电源提供 弱电系统承包商提供的弱电综合电源UPS到停车场管理系统设备的配电 C,电缆敷设装置 承包商须提供及安装停车场管理系统所需要的线槽、钢管及有关配件。出入口岗亭的大小尺寸、安装位置及要求（包括预埋件），承包商须向土建承包商提出要求。 接地和电气保护要求 A,所有设备机柜，外罩应使用截面的电缆固定接地。在设备机柜，外罩上的接地连接须提供接地架，或选择基础架构的实体部分，而不是有螺栓的活动面板。 B,在弱电值班室内