箱涵顶进及D24m便梁加固技术.docVIP

铁路箱涵顶进及D24m便梁线路加固技术 梁心普 （中铁二十四局集团江苏工程有限公司 宁西铁路项目部） [摘要]文章结合宁西铁路南阳至合肥段增建二线工程拆除既有盖板涵原位顶进框架箱涵工程，详细介绍了箱涵顶进施工及D24m型施工便梁加固铁路营业线确保行车安全施工技术，为此后类似工程施工积累宝贵的经验。 [关键词]箱涵顶进 D24m型便梁 营业线 支墩验算 1、工程概况 本工程为宁西铁路南阳至合肥段增建二线工程，铁路里程K836+050处原宁西线有1—2.5m盖板涵，为交通涵。由于孔径较小，现已满足不了地方村民机耕道路要求，在地方政府要求下，需增加1-4.5m箱涵，以满足通行要求。经现场勘查，设计拆除既有1—2.5m涵洞，顶进1—4.5*4.5m框架涵,框架箱涵长度16m，内径4.5*4.5m，顶板厚34cm，底板44cm，边墙厚30cm，共计C35钢筋混凝土110立方。 本工程位于安徽省六安市裕安区江家店镇，地处丘陵地带，地质情况良好，从既有铁路路肩往下：0.0~0.6m级配碎石；0.6~3.0m粉质粘土，弱膨胀性；3.0~8.0m粉质粘土，硬塑，。 2.线路加固设计 2.1线路加固方案 顶进穿过宁西铁路单线路基，该段轨道为P50有缝线路，轨枕为II型水泥枕，每公里1520根，弹条扣件，每日通过列车数量约20对。 顶进施工时铁路限速