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销售风险评价报告 随着城乡公路的建设、高速公路的增多、汽车运输业的大力发展，道路运输品的种较越来越多。然而，危险化学品在道路运输过程中，由于管理原因、人的失误、车辆、包装和设备设施的缺陷、路况与环境方面等原因，盛装易燃、易爆、有毒危险品的容器及相关辅助设施有可能因发生交通事故被击穿、破裂或损坏，泄漏出所运的易燃、易爆、有毒化学品，对沿途的居民、行人、其他车辆及设施等构成潜在的巨大威胁，且有可能对大气、水体、土壤等局部环境造成污染。因此，加强危险品运输污染风险的防患不仅是道路运输安全管理工作中的重要一环；同时，也是项目前期环境影响评价工作中的重要内容。 本评价将运用概率论对项目营运期发生危险品运输污染风险的概率进行估算，并根据估算结果制订可能的事故风险污染防范措施。 一、危险品运输污染风险概率估算 1.1风险分析概率估算 （1）概率计算方法 目前公路建设项目环境影响评价中危险品运输污染风险概率通常以预测公路建成通车后，危险品运输车辆发生交通事故的概率来替代污染风险发生的概率。据调查资料，一般针对事故易发路段或危险品运输污染风险较大的路段进行分析，计算公式*如下： Py = Q1·Q2·Q3·Q4·Q5·Q6 *参考——刘海霞，徐明，唐璐.《高速公路危险品运输环境风险评价及防护应急对策》. 式中：Py —拟建公路全段或某特定路段上预测年危险品运输车辆交通事故概率(次/ a)； Q1—项目所在区域现有典型道路上典型路段某一基年交通事故率(次/ 百万辆·km)； Q2—预测年拟建公路全路段年均交通量(百万辆/ a)； Q3—可比条件下，由于新项目的修通，考虑降低交通事故比重后，交通事故发生的概率( %)； Q4—选择的路段上某一基年的车辆中，货车占交通量的比重( %)； Q5—在选择的路段上某一基年的运输车辆中，从事危险品运输车辆的比重( %)； Q6—考核路段长度(km)。 （2） 参数确定 1) Q1的确定 参考辉县市交通事故概率，交通事故概率平均约为0.13次/（百万辆·公里·年）； 2) Q2和Q4的确定 根据交通量预测结果，项目交通量Q2及货车约占总车流量比例Q4，见表1。 表1 　　 预测年的Q2和Q4值　　 特征年份 2016年 2021年 2026年 2030年 交通量（Q2） 全路段（百万辆/年） 3.28 3.93 4.81 5.39 货车占总车流量比例（Q4） 全路段 0.26 0.27 0.28 0.28 3) Q3的确定 可比条件下，可能降低交通事故比重通常取1～0.5，本评价按Q3＝0.5计算。 4) Q5的确定 根据项目设计方案及类比分析，在选择路段上的运输车辆中，从事危险品运输车辆占货车的比重为0.2%。 6) Q6的确定 考核路段的长度战备公路全路段，路线长度为66.078km。 1.2 预测结果与分析 根据预测模式和上述各参数的确定，计算结果见表2。 表2 　危险品运输事故概率预测　　单位：次/年 预测时段 预测路段 Py 2016年 2021年 2026年 2030年 全路段 0.007326 0.009115 0.011569 0.012964 由表2可知，因交通事故引发危险化学品泄漏、爆炸、火灾之类事故的可能性很低。应该说明上述经验公式的风险概率预测值并非严格和准确，仅仅是一个估算值。因为本公式并没有反映出今后二十年中科技进步和强化安全管理对减少交通事故的促进作用和人们环境意识的提高对交通事故的降低作用。 据调查资料显示，公路建成通车后，危险品运输车辆在各预测特征年均有发生交通事故的可能性。一般来说，发生的交通事故中，一般性事故比重最大，重大事故较少，特大事故发生几率最小。尽管危险品运输事故中重大事故发生概率很小，但此类事故一旦发生后果严重，应引起高度重视，要求公路管理中门做好应急计划，通过加强监控管理，并制定合理的危机应急处理机制体系，使污染风险降为最低。 二、环境风险影响简要分析 2.1危险品运输风险分析 根据项目工程设计文件，本项目全长 66.078km，其中沿线设有中小乔18座，总长757.84m；隧道1座，总长1740m。沿线河流主要为黄水河和石门河等，沿线村庄较多。由于危险品品种较多，危险程度不一，交通事故严重程度也相差很大，故应对危险品运输事故污染风险进行具体分析。 A.运送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起火灾或爆炸。如果在桥梁上发生，可能损坏桥梁构筑物，并危及桥梁上行驶车辆的安全；如果发生在隧道内，则有可能出现局部塌方，从而导致交通堵塞，给营救工作带来较大困难。但这种情况出现的机率极小，并且是局部的、短暂的，影响一般不会扩散，所以对沿线环境的影响不大。 B.运输具有发挥性的有毒有害化学品的罐车发生倾覆事故导致罐