汽车底盘03离合器的结构(免费阅读).pptVIP

离合器在整车中处于的位置 发动机——离合器——变速箱…… 离合器起到的作用：在必要时切断发动机传来的动力。 离合器的功用 1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载 离合器分离过程 离合器结合过程 　　1．膜片弹簧离合器的构造 主动部分：飞轮(flywheel)、离合器盖(clutch cover)、压盘(pressure plate). 从动部分：从动盘(driven plate)、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板(clutch pedal)、分离拉杆、分离叉(release fork)、分离套筒(release sleeve)、分离轴承(release bearing)、分离杠杆(release lever)等 1) 压盘的驱动方式 传动片：用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广泛。 窗口凸台 2)．从动部分 从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。 工作原理（视频） 1) 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 3. 工作原理进一步分析： 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。 1)压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力不足； 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。 2)从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。 膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受压力还是受拉力，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。 第三节　螺旋弹簧离合器 （1）主动部分：由飞轮、离合器盖、压盘等组成。 （2）从动部分：由带扭转减振器的从动盘和从动轴（即变速器的输入轴）组成。 （3）．压紧装置 由若干个沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧组成。 3．分离机构 主要有分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等。 　从动盘和扭转减振器 第六节　离合器操纵机构（视频） 离合器操纵机构的类型 带扭转减振器的离合器从动盘图 2．膜片弹簧离合器的工作原理（动画） 二、膜片弹簧离合器的优缺点(目前世界各国生产的汽车,特别是轿车已经全部采用膜片弹簧离合器) 　1．膜片弹簧离合器的优点 （1）膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简 单，轴向尺寸小； （2）膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均 匀； （3）膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧，使得操纵轻便， 压紧力保持不变。 　2．膜片弹簧离合器的缺点 　　（1）制造难度大； 　　（2）分离指刚度低，分离效率低； 　　（3）分离指根易出现应力集中； 　　（4）分离指舌尖易磨损。 三、膜片弹簧离合器的结构形式 　　推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。 　　拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。 一、单盘周布弹簧离合器 　　1．单盘周布弹簧离合器的构造 　　特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布．周布弹簧离合器部分零件的构造如图所示。 离合器的组成 （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。 接合 分离 　2．离合器的工作过程 　　在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下常用名词。 　　自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆内端头之间的间隙。 　分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 　　离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。 　　离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。　 离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。 　　 在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。