汽轮机高调门抗燃油油管路泄漏处理及系统改造探讨.docVIP

汽轮机高调门抗燃油油管路泄漏处理及系统改造探讨 　　【摘要】大型汽轮机组运行中EH油管路开裂造成EH油泄漏会对机组的安全运行带来极大的影响，多数导致主保护动作而造成机组跳闸或被迫停运。本文将结合一起类似异常事故来进行相关问题的探讨。 　　【关键词】EH油 泄漏 处理 改造 　　一、概述 　　现代大容量、高参数的汽轮机组为防止电站火灾事故，其控制系统的执行动力均采用高压抗燃油（EH油），故一旦EH油系统出现泄漏，可能引起汽轮机调节异常、机组掉闸等，若处理不当，甚至可能引起电站火灾等重大事故，因此EH油系统一旦出现异常，应采取合理的措施，及时进行处理。 　　二、事故经过及处理 　　1事故的发生及初步处理 　　某日岱海电厂一号机组#2高调门（GV2）处EH油管路向外喷油，且呈现为雾状，并向高温设备上积聚。联系检修人员对EH油箱进行补油工作，并将泄露出的油引流至容器中，减少漏油的积聚。因漏点在GV2油动机供油管路上无法隔离，故降负荷至GV2完全关闭。热工将GV2强制为关状态，以防主汽压力波动或其他因素造成GV2开启。 　　2系统的改造 　　GV2油动机供油管开裂漏油后，在供油管路上用夹管器封堵，GV2保持关闭状态失去调节功能，机组限负荷运行。为恢复GV2的调节功能，满足机组带满负荷的需要，最后决定从高压蓄能器安全球阀上引出一趟管路供给GV2油动机，高压蓄能器安全球阀前有隔离门可以隔离。这样改动可以恢复#2高调门的调节功能，确保机组满负荷运行。 　　2.1改造工作内容 　　1）GV2高压供油管路封堵。 　　2）GV2侧高压蓄能器隔离。 　　3）从高压蓄能器引出一路高压油源供给GV2油动机。 　　4）开启高压蓄能器安全球阀，检查GV2油动机供油情况并对GV2调节性能进行试验。 　　2.2具体改造方案 　　1）GV2高压供油管已夹了3个夹管器，为防止在处理过程中发生漏油在第三个夹管器后再加一个夹管器。 　　2）在#3和#4夹管器之间的管路上，由专业人员打“C型卡”对#3和#4管卡之间的管路上开孔注胶。 　　3）注胶打孔时会有油外漏，打孔时用油盘和挡板做好防护，防止油呲到高温管道上发生火灾。 　　4）在#3夹管器和#4夹管器之间的管路中打入堵漏胶，注胶过程要估计用胶量，防止胶进入油动机。 　　5）关闭GV2油动机进油截止阀，防止OPC压力油倒流从供油管路接头漏油。 　　6）缓慢松开GV2油动机供油管路接头，松的过程中在接头下方接好油盘防止封堵不严跑油。 　　7）接头松开不漏油，将#4夹管器后30cm处将旧管截断，将加工好的Φ14堵头塞入油管焊死。 　　8）关闭引管蓄能器的入口截止阀，确定截止阀严密后，按照原管卡位置进行管路布置。如图2： 　　2.3处理及改造需要注意的问题 　　EH油系统漏油事故影响是极其恶劣的，不仅威胁着机组的运行，还可能引起火灾、人身伤害等重大危险事故，因此在处理过程中应对危险源加以控制，并制定合理的技术和组织措施。 　　2.3.1火灾的预控 　　EH油系统漏油，大多漏在高温的高压缸缸体上。这样一来，预防火灾责成成了事故处理的重要组成部分。除了第一时间通知消防人员，还要就地准备消防器材。另外，需要将泄露的EH油进行引流以达到抑制火灾的作用。 　　2.3.2人员安全问题 　　EH油的挥发会造成大量的油雾飘散于机房中，除了检查周边所有窗户应开启建立良好的通风外还应启动相应的排风装置，已建立良好的空气循环。因EH油挥发后的油雾具有一定的毒性，所以工作人员靠近时尽量带防毒面罩或使用正压式呼吸器，以防引起呼吸道不适甚至中毒。 　　2.3.3在系统改造时制定完备的技术措施 　　检修工作至始至终应遵循“极度清洁”的原则，而且在更换的管路及零部件清理应采用工业乙醇，不得采用丙酮、汽油等清洗剂，以免损坏密封件。更换的管路接头采用EH油系统需用专用的无缝不锈钢管并且要求用白绸布对更换的管路进行清理。不仅要求对焊焊口进行金相检测合格同时要求新更换的管路不憋劲。 　　2.3.4在系统改造时设立完整的组织措施 　　工作全过程至始至终必须严格遵守《安全工作规程》，不准盲目行动，工器具必须符合作业要求。油系统动火时需办理动火工作票并且消防人员到场监护。现场必须配备足够的清污和消防设备，防止油污染及或火灾事故的发生。 　　2.4改造后对相关问题探讨 　　EH油系统是压力高、管径小、流量小、管路阀门少的供油系统，通过伺服阀组件实现对汽轮机的调节、控制，如图3。机组正常运行中，高压蓄能器的供油门开启，放油门关闭，蓄能器内压力和EH供油管内压力相等，其仅吸收EH油泵工作时产生的高频脉动分量以稳定油压。 　　2.4.1改造后是否会对管路功能产生影响 　　从图3可以看出，改造后将高调