船舶建造过程安全分析及风险控制.docVIP

船舶建造及安全控制流程（草稿） 序 言 船舶工业在我国既是一个有悠久历史和优良传统的行业，又是一个技术密集型的综合性工业，从生产上看，结构多样、复杂，从学科理论上看，涉及机械、电子、冶金、化工等多种学科。船舶工业同时又是一个手工密集的行业具有以下特点：工种多，几乎囊括了重工业行业的所有工种；行业流动性大；机械化程度低；形成了船舶行业特有的作业特点：手工劳动多、高处作业多、立体交叉作业多、涂装作业多、狭小舱室多、明火作业多、起重作业多、水上作业多、基于以上特点决定了船厂安全管理的难度。为加强船舶行业的安全管理，目前大多数船厂推行实施职业健康安全管理体系，如我司运行的是QOE体系，通过PDCA循环不断完善形成一套系统化、程序化和具有高度自我约束、自我完善的科学管理体系。 我司于2012年2月成立海工部，主要负责新制产品的制造和过程管理，在安全管理方面主要还是应用QOE体系文件进行作业指导，但是修船和造船特点不同，修船主要是以关键点进行控制而造船是以整个过程控制为主。所以，本《船舶建造过程安全分析及风险控制》是以梳理船舶建造整个流程为基础，根据造船的特点，对船舶建造过程中可能出现的各种危险因素进行分析，并制定相应的控制措施、归类整理形成一个完整的管理母本，并在生产实践过程中继续运用PDCA循环逐步完善，以适应造船生产过程安全状况控制的需要。 目 录 第一部分 船舶建造流程 1 1.0 船舶建造总体流程 1 2.0 船舶建造计划流程 2 3.0 下料加工生产流程 3 4.0 分段制作生产流程 4 5.0 分段总组生产流程 5 6.0 总段搭载生产流程 6 7.0 码头系泊生产流程 7 第二部分 船舶建造过程安全分析及风险控制 8 1.0 目的 8 2.0 范围 8 3.0 工作程序 8 3.1 船体下料加工 8 3.1.1 船体放样 8 3.1.2 材料集配 9 3.1.3 边缘切割加工 9 3.1.4 坡口、开孔加工 11 3.1.5 冷加工 11 3.1.6 打磨 14 3.1.7 火工矫正、成型 14 3.1.8 部件装焊（拼板、型材拼接） 15 3.1.9 配套 17 3.2 分段制作 18 3.2.1 场地准备 18 3.2.2 胎架制作 18 3.2.3 配料 20 3.2.4 部件、组件吊装和装配 20 3.2.5 分段脚手架搭拆 22 3.2.6 结构电焊 23 3.2.7 火工、修正、打磨 24 3.2.8 分段结构性、完整性、预密性报验 25 3.2.9 分段脱胎及翻身 26 3.2.10 分段驳运 27 3.3 分段总组 27 3.3.1 场地准备 27 3.3.2 胎架制作 28 3.3.3 配料 29 3.3.4 分段吊装和装配 30 3.3.5 脚手架搭拆 32 3.3.6 总段电焊 32 3.3.7 火工、修正、打磨 33 3.3.8 结构性、预密性、完整性报验 34 3.3.9 总段脱胎 35 3.3.10 总段驳运 36 3.4 总段搭载 36 3.4.1 坞内场地准备 36 3.4.2 坞墩摆放 37 3.4.3 总段吊装和装配 37 3.4.4 脚手架搭拆 39 3.4.5 装配和电焊 39 3.4.6 火工、修正、打磨 40 3.4.7 结构性、预密性、完整性报验 42 3.5 码头安装 42 3.5.1 剩余钢结构工程 42 3.5.2 剩余脚手架拆除 44 3.5.3 全船密性、结构完整性 44 3.6 通用过程安全分析 44 3.6.1 内场起重机械的使用 45 3.6.2 冷加工设备的通用操作 47 3.6.3 材料搬运 48 3.6.4 电动平板车的使用 49 3.6.5 气割和火工作业 49 3.6.6 焊接作业 51 3.6.7 打磨作业 55 3.6.8 碳刨作业 55 3.6.9 高处作业 57 3.6.10 外场起重机械的使用 58 3.6.11 小型起重设备的使用 64 3.6.12 有限空间作业 66 3.6.13 脚手架的搭拆和使用 68 3.6.14 车辆运输 72 3.6.15 大型平板车的使用 75 3.6.16 质量检验和试验过程 77 3.6.17 气瓶的使用 79 3.6.18 交叉作业安全 81 第一部分 船舶建造流程 船舶建造总体流程 船舶建造计划流程 下料加工生产流程 分段制作生产流程 分段总组生产流程 总段搭载生产流程 码头系泊生产流程 第二部分 船舶建造过程安全分析及风险控制 目的 为加强船舶建造过程安全管理，规范船舶建造的生产过程，并使船舶建造过程中安全风险始终处于受控状态，确保公司人员及财产安全，按时完成合同规定的内容