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黑龙江省农产品物流模式探究 　　摘 要：从黑龙江农业经营现状入手，借鉴国内外先进的物流模式，结合黑龙江省农产品流通的自身特点，提出了适合黑龙江省农产品高效、低耗流通的物流模式。 　　关键词：农业 农产品物流模式 高效 低耗 　　中图分类号：F746 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）05（a）-0199-01 　　我国是一个农业大国，黑龙江垦区是我国最大的商品粮基地、粮食战略后备基地和全国最大的绿色、有机、无公害食品基地，在我国农业生产中占有十分重要的地位。仅2006-2010这5年间，素有“北大仓”之美誉的黑龙江省商品粮累计达到3229.5亿斤，可以提供9.3亿中国人一年的口粮。担负着为国家提供商品粮的重大任务。除此以外黑龙江有着丰富的自然资源，盛产多种优质的农产品，在国内亨有盛名。巨大商品粮、农产品如何高效低耗地运送到全国各地成了制约黑龙江经济快速发展的瓶颈。农产品物流模式的研究成了黑龙江经济发展必须研究的课题。 　　1 农产品物流的特点 　　农产品物流是物流业的一个分支，是以农业产出物为对象，通过加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，最后抵达到消费者手中。农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，降低不必要的损耗，提高流通效率，节约流通费用。商品化农产品物流的方向主要是从农村到城市，以下是农产品物流具有的几个特点： 　　（1）农产品物流涉及面广量大。我国生活消费农产品主要以鲜货鲜销形式为主，在分散的产销之间要满足消费者在不同时空上的要求，使得我国农产品物流面临着时间、空间、数量和质量的巨大挑战，加上轻工、纺织和化工所用原料农产品，我国农产品物流流量之大、流向之广已在世界各国中名列前茅。 　　（2）农产品物流具有季节性和周期性。农产品物流具有很强的季节性和周期性，表现为在农产品成熟时，出现短时、较大的物流量，而季节过后，物流量迅速减小，呈现较大的周期性和波动性。 　　（3）农产品物流具有预期性。预期是指对与当前决策有关经济变量未来值的预测，是决策者对那些与其决策相关的不确定的经济变量所作的预测。农产品物流具有预期性是指其生产者都是根据当年农产品的价格来决定下一年农产品的种植数量，这将导致农产品的供给数量与农产品价格年复一年地大幅反向波动。在某些条件下波动将收敛于均衡值，在其他条件下，波动是不收敛的。 　　（4）农产品物流具有易耗性。“鲜活”是农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，因而农产品物流特别要求绿色物流。 　　（5）农产品物流具有专业性。由于农产品所具有的生化品质特性，使得农产品物流具有很强的专业性。这就要求农产品生产、流通加工、包装方式、储运条件和技术手段具有专业性。同时，农产品物流的设施、设备和运输工具也要求具有专用性。 　　2 国内农产品物流模式现状 　　我国传统农产品物流模式主要表现出损耗大效率低，不仅使农产品物流应有的市场功能得不到体现，而且还抑制了新的市场流通体制的孕育，制约了农业产业化的发展[1]。 　　3 国外先进的农产品物流模式 　　农产品流通渠道大体可分为市场流通和市场外流通两部分。市场流通是指农产品要经过各级中间商市场最终才到达消费者手中，市场外流通是指农产品不经过多级中间商或直接到达最终零售商、消费者手中[2]。由于各国体制、经济水平、农业经营状况的不同其流通模式也各不相同。主要形成了三种模式：东亚模式、西欧模式、北美模式。东亚模式的流通环节多，流通成本较高，流通规范，效率高。日本和韩国是东亚模式的典型代表。西欧模式中建设有完善的现代化大型公益性农产品批发市场，产、加、销一体化，农产品实行标准化生产。法国、德国、荷兰等国采用这种模式。北美模式则以直销为主，如美国、加拿大、澳大利亚是这种模式的代表国家。结合黑龙江大农业发展的要求及地域特点，黑龙江省农产品物流应采取（西欧+北美）模式：即标准化生产与直销相结合的现代大物流模式，真正形成以第三方物流为主导，以农业协会为纽带的快速反应的现代农产品物流模式。 　　4 值得借鉴的经验 　　4.1 加快农产品物流基础设施的投入，合理增设流通网点 　　农产品不同于其它产品，保鲜期较短，合理便利的流通网点布局才能有效保证农产品的质量和降低物流成本。黑龙江地处我国东北边陲，但其优质的农产品去远销全国各地乃至国外，因此要结合现有交通条件合理构建流通网点。 　　4.2 加快农产品物流信息化建设 　　黑龙江省物流信息化发展速度有了较快的提升，但相比国内发达地区的水平还有一定差距，同国外先进水平相差更大。农业生产地在农村，农民对现代信息技术认识程度不够，要提高物流信息化程度就要从改变农民的观念入手，成立多种农产品协会，真正从农业产地开始信息化，这样才能大大提高农产品