内燃机车乘员一次乘务作业标准.docVIP

内燃机车乘务员一次乘务作业标准 　　内燃机车乘务员一次乘务作业标准 　　,,,,习一次作业的目的及要求 　　机车是铁路运输工作的牵引动力，是铁路运输中最重要的技术设备之一，是完成铁路运输生产的物质基础。而掌管成这个动力的，则是机车乘务员。 　　作为内乘专业,,,,员，入,,,,来所有知识，包括理论，专业理论，专业实习课的知识。其目的只有一个，就是到现场后，完全彻底的执行好一次乘务作业过程，为了使每个机乘人员都能够高标准，严要求的适应这种形势，必须认真的,,,,好，执行好标准，广泛深入的开展,,,,标，兑标，达标，为以后的工作打下良好的基础，做一个合格的机乘人员。 　　目的：1提高技术，业务素质。 　　2了解乘务员的工作性质。 　　3组织纪律性在乘务工作中的重要性。 　　4确保安全正点，出色的完成各项任务。 　　要求：1理论联系实际。 　　2按要求掌握好每一个动作。 　　3认真领会每一条标准，从头至尾，不错不漏。 　　内燃机车乘务员一次乘务作业标准 　　一标准化作业第一项：出勤 　　（一）签到 　　1乘务休息：充分体息，卧床不少于4,,,,时。 　　2报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。 　　（二）抄达示，看通报 　　副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏） 　　。 　　（三）联系 　　司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。 　　（四）开,,,,组会 　　根据实际情况，制定安全，正点措施。（人，车，天，地，图） 　　（五）出勤 　　着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。 　　二、标准化作业第二项：接车整备。 　　（一）接车 　　开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。 　　库内接车，注意安全。 　　确认机车型号，止轮器，排水阀排水。 　　工具，信号器具，手制动机状态。 　　（二）检查 　　闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。车站号，车次号，并检测。 　　司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。 　　电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验， 　　按压调车健，进入调车状态。（速度不超过40公里）- 　　三、标准化作业第三项：出段发车。 　　（一）出库。 　　1严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。 　　2松开手制动机，下车确认缓解状态。 　　3确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。（段规定速度） 　　4出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。 　　（二）走行挂头 　　1认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。（站内规定速度） 　　2脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。 　　1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。 　　2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。 　　3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。 　　4)锁闭作用良好。防跳舌90°闭锁位110—130mm。 　　5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。对走行部重点部件复检。 　　司机换端，下车复检。\ 　　与车站人员办理货票交接承认手续，编组表。 　　退出调车状态，输入列车参数（车次，总重，辆数，计长） 　　司机试风：全部实验 　　1）自阀减压50kpa（编组60辆及以上为70kpa)并保压1min，对列车制动机感度试验，全列车必须发生制动作用，并不许自然缓解。手柄移至运转位，全列车须在1min内缓解完毕。 　　2）自阀施行最大有效减压量（列车管定压500kpa时为140kpa定压600kpa时为170kpa），安全性实验，以便检车员检查列车制动机要求不发生紧急制动，并检查行程合乎规定，司机检查漏泄量，每分钟不超过20kpa。 　　3)列车制动机试验时，司机应注意充.排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 　　注意防护信号，试风完毕，下闸保持列车制动，开车前可缓解。（三）发车准备。 　　1听到车站值班员通告信号后，司机应按标准用语进行车机联控应答。 　　2开车前油、水温度（启机温度不少于20度，启车温度不少于40度，运行温度{水温65~75度，油温55~65度}，最高温度88度，上水温度50度，放水温度50度{外温低于5度时为35度}。）缓解列车制动，启动困难，压钩，不超（两车钩压缩量为150mm，例如60辆压缩2/3为40辆记6m），应使用列尾装置司机控制盒，检查确认尾部列车管压力