东风8B型燃机车应急故障处理.docVIP

东风8B型内燃机车应急故障处理 一、运行中柴油机突然停机 运行中的应急处理： 第一步：确认差示压力信号是否亮：若灯亮，检查差示压力计情况，确认正常后断开4K解锁启机。 第二步：21DZ是否跳开：跳开后恢复，确认正常后启机（恢复21DZ再次启机时，若闭合某个开关后，21DZ跳开，为该条电路短路，将线圈接线拆下，并用胶带包好，顶死该接触器）。 第三步：确认复原手柄的位置：恢复复原手柄。 第四步：确认超速保护（8ZJ）装置是否误动作：误动作后，断4K解锁，必要时短接8ZJ反联锁544、556。 第五步：手摸DLS线圈的温度：温度过高烧损时顶死（将DLS线圈顶死后，必须拆下线圈接线，并用胶带包好。若21DZ再次跳开，可短封油压继电器将其甩掉）。 注：顶死DLS后，随时确认机油压力变化,若无机油压力或压力不足时，严禁顶死DLS运行。 有时间时进行如下处理： 1、差示压力计误动作：断开4K解锁后启机，观察差示压力计情况。 2、21DZ跳开：试合两次，再跳开查找控制电路（4K、5K、6K电路）。 3、超速停车装置误动作：恢复复原手柄，启机。 4、DLS故障 ⑴.DLS防缓螺母松：紧好防缓螺母。 ⑵.DLS座螺丝松：紧好座螺丝。 ⑶.DLS线圈断路：油压正常可顶死DLS。 ⑷.R18电阻断：油压正常可顶死DLS。 ⑸.DLS线圈铁芯固死：油压正常可拆下DLS线圈用适当螺丝压住停油阀，绑牢（DLS线圈顶死后，停机时解开DLS线圈，否则无法停机）。 ⑹.凡是将DLS线圈顶死后，必须拆下线圈接线，并用胶带包好。 5、1-2YJ动作或故障：油位低补油，YJ 本身故障时，如机油压力正常可短封油压继电器。 6、调速器故障：可人工扳动调速器输出拐臂，启机将列车拉入站内回段处理。 7、超速保护装置误动作：断4K解锁，必要时短接8ZJ反联锁544、556。 8、油压传感器故障：确认油压正常后，将微机箱的油压保护切除，回段后及时修理。 二、不发电 运行中的应急处理： 第一步：断开5K后，将辅机板上转换开关由A转到B（或由B转到A），再闭合5K。 第二步：按下2QA，如风泵工作正常时，可继续运行，为2RD烧损，更换保险。 第三步：确认1DZ合位时，闭合8K，主手柄回一位，再提到柴油机转速显示充电电流的位置。 第四步：确认1DZ合位时，短接1DZ。 第五步：检查GFC双主触头408、410与420、2102。 第六步：检查管形电阻R10。 有时间时进行如下查找： 1、辅机板故障，断开5K后，将辅机板上转换开关由A转到B（或由B转到A），再闭合5K。 2、应急时，确认1DZ合位的情况下，闭合8K，主手柄回1位，再提到柴油机转速显示充电电流的的位置。 3、FLC不吸合查控制电路。 ⑴.5K不良：使另一端1、4、5K，但注意停机时应断开。 ⑵.9ZJ反联锁（722、723）、GFC反联锁 （723、553）接触不良：断5K短接。 ⑶.FLC线圈故障或传动装置故障：顶死FLC，转固定发电时立即撤除。 4、FLC吸合查辅助电路 ⑴.1DZ未在合位：合1DZ。 ⑵.FLC主触头接触头不良：打磨。 ⑶.R11断线或接线脱落：紧固卡环或稍行挪动卡环位置。（向两接线之间移动） ⑷.辅机板故障或插头松动：检查锁紧。 ⑸.2RD烧损：更换保险。 三、不泵风 运行中的应急处理： 第一步：手按2QA。 第二步：顶死YC，风满后恢复。 第三步：检查4、5RD保险：不良时更换。 有时间时进行如下查找： 1、YC不吸合是控制电路故障。 ⑴.6K不良、3YJ故障：手按2QA。 ⑵.6K、2QA、YC故障：顶死YC，泵满风恢复。 装有YCC16Q77型电磁接触器时，将主触头灭弧罩取下，将专用工具垂直插入于主触头支架，下压至插入穿销即可。 2、YC吸合是辅助电路故障 ⑴.4、5RD烧损：更换保险。 ⑵.YC主触头不良：打磨处理。 四、运行中柴油机不调速 运行中的应急处理： 第一步：检查司机控制器插件。 第二步：合7K，主手柄2位以上时，用故障手轮调速。 第三步：断电状态下拔下驱动器插件。 第四步：打开步进电机调速旋钮上盖，手拧步进电机调速旋钮观察转速表，人为调速。（联调机车，使用故障螺栓人为调速） 有时间时进行如下查找： 1、RBC正联锁（526、471）接触不良：短接。 2、转速控制器故障：合7K，主手柄2位以上时，用故障手轮调速。 3、步进电机故障：断步进电机电源，拔下驱动器插件，手拧齿轮观察转速表，人为调速。 4、油位过低：补油。 五、发生飞车时 1、能加载时，提手柄加载压转速（严禁断开2K）。 2、立即断4K。 3、关闭燃油泵止阀。 4、打开燃油精滤器排气阀，排除管路存油。 5、击打紧急停车按钮。 六、柴油机甩缸操作方法 1、甩缸时主手柄回零或停机进行。 2、拔出夹头销转90°于槽中，用铁丝绑