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奥吉娜车用油品介绍 发动机油 汽车发动机油要想正常运转，不断地产生功率，一刻也离不开发动机油的润滑。如果把发动机比作汽车的“心脏”，那么发动机油谓之“血液”当之无愧。 发动机的工作状况是相当苛刻的，高温可达上百度到上千度，高速可达7000转/分，这就给发动机油提出了严格的要求。当代的汽车发动机油必须具备以下四大功能： 功能1 减少磨擦，防止过度磨损，甚至“咬合”，此乃“润滑功能”。 功能2 冷却各个磨擦表面，将磨损产生的热量及时带走，降低金属表面温度，此乃“冷却功能”。 功能3 清洗发动机。发动机在运行中产生大量的油泥，积炭。若这些油泥沉积在油道及润滑部件上，就会造成润滑不良，严重时会造成“卡环”、发动机停转的事故。发动机油必须能充分的溶解这些杂质，保持机体清净，此乃“清净功能”。 功能4 防止发动机锈蚀。燃烧后产生大量的水蒸汽及少量的酸气。这些气体会导致发动机生锈，发动机油必须具备阻止机体锈蚀的功能，此乃“防锈功能”。 汽车发动机按使用的燃料分类，主要有： 汽油发动机——燃料为汽油 柴油发动机——燃料为柴油 天然气发动机—燃料为天然气 汽油发动机和柴油发动机目前最为普遍，天然气发动机随着环保的加强 越来越受到人们的重视，预计在未来几年里，在我国主要中心城市，将有相当数量的天然气发动机投入运行。 各种轿车及中、小型卡车普遍采用汽油发动机，而中、重型货车和各种非公路工程机械则更多地采用柴油发动机。汽油机提供了高速及良好的加速性能。而柴油机提供了更大功率和扭矩。但是近十年来，柴油机在小型及高转速化方面已取得了突破性进展，各种高速高档轿、客车已相当普遍。 机油的分类及规格： 虽然，世界各国都建立了本国的机油分类标准，有些大汽车公司还建立了自己的特殊“规格”，但应用最广泛的、被各国及各汽车制造商普遍认可的，当属美国API、SAE汽车机油分类系统。 下面做介绍： 一个发动机油的规格总是由两部分构成： API档次+SAE粘度 这好比一个人的姓与名，API档次为姓，SAE粘度为名，只说其中一个，就无法知道机油的规格。 API规定了一个油品的档次，SAE规定了粘度级别及所适应的气温条件。 截止到1998年，API共颁布了九个档次的汽油机油，分别为： SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ S代表汽油机油之意。后面按字母顺序，机油档次（品质）不断提高，也就是说SJ为最高质量。 这些机油档次水平总是与相应年代发动机水平直接相关的。SA、SB、SC、SD在市场上早已淘汰，就不再介绍。 SE级油适合1972-1979年发动机，可谓是国际上70年代的主导油品。这时期的代表车，我国有夏利、大发、标致505、第一代桑塔纳、奥拓等；SF级油适合1980-1987年间的发动机，这期间的代表车型有：第二代桑塔纳（即目前普通型桑塔纳）、四缸奥迪100、切诺基、捷达等；SG级油适合1988-1993年发动机，这一期间电喷发动机开始普遍起来，代表车有：桑塔纳2000电喷、尼桑、公爵王、丰田子弹头、六缸切诺基、富康、捷达王等；SH级机油服务于1994-1997年，其性能与SG油相差不多，但其更加满足了各种轿车尾气净化器的要求。SJ自1998投入市场，其重点更是在环保上， 在此需要强调，带三元催化器的汽车必须使用SH和SJ级的机油，不然催化剂就会过快地中毒而失效。像天汽公司即将投入大批量生产的8A-FE发动机要求使用SJ、SH级机油。沈阳新光与日本三菱公司即将生产的系列发动机也要求使用SJ级油。 柴油机油共分为七个档次，分别为： CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG-4 C代表柴油机油，随字母顺序档次不断提高。 CA、CB已淘汰。CC级油主要适合各种中、轻载柴油机，一般讲，载重量在16吨以下。CD级及以上级别的油，主要应用于各种重载（或叫重负荷）柴油车及大功率的工程机械。 在此需要指出，作为一个通则，高档油可以代替低档油使用，而低档油则不能代替高档油使用。 机油的粘度级别是由SAE制定的，共分为11个。分别是0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60，W是英文冬季Winter的第一个字母。 带W字母的粘度级意味着冬季可以使用；不带W字母的粘度级即为夏季使用机油。 从SAE 0W到SAE 25W，防冻性能不断变差。 从SAE 20到SAE 60，粘度不断变大，适应的气温也不断提高。作为经验有两个规律需要记住： 防冻机油的最低适应气温=XW-35℃ 如：5W机油最低设计使用气温=5W - 35℃=-30℃ 10W机油最低设计使用气温=10W-35℃ =-25℃ 15W机油最低设计使用气温=15W-35℃ =-20℃ 夏季机油