路基路面工程作者李伟第八章课件.pptVIP

8.1.2 路拱横坡度 1. 路拱 为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸湿和渗透，路面表面应做成两边低、中间高的路拱。高级路面平整度和水稳定性好，透水性小，一般采用较小路拱横坡度和直线形路拱。低等级路面，为利于迅速排除路表积水，通常采用较大的路拱横坡度和抛物线形路拱。表8-1为各种不同类型路面路拱的平均横坡度值。 2. 路拱横坡度的形式与选择 路拱横坡度的形式有二次抛物线形和直线型。二次抛物线形路拱横坡在中部平缓，边缘较陡，对中、低级路面，路面不宽，车辆大多居中行驶，所以一般采用这种形式。直线形式由两根倾斜直线连成的，行车平稳。为改善路面中央部分的行车状况，可在中间插入一段圆曲线，长度不大于3m，这种形式的路拱，在横坡度较小和等级较高的路面上采用较多。 8.1.3 路面结构层及其功能 路面是直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面应满足平整、抗滑和排水的要求。 行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低，路面结构通常是分层铺筑的，按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，分为若干层次。按照各个