汽车底盘维修项目三 自动变速器的构造与维修.ppt

项目三 自动变速器的构造与维修  知识目标熟悉自动变速器的功用、类型及组成；掌握电控自动变速器的工作原理；掌握自动变速器的典型结构及工作原理；了解自动变速器的常见故障诊断与性能试验内容及方法。 能力目标能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行自动变速器拆卸、检验、装配与磨合；能分析自动变速器一般故障的原因。 任务一 自动变速器的认知 一、自动变速器的功用、类型及组成 　自动变速器从1904年第一次装配于美国通用公司和福特公司的产品上到现在，已经有100多年的历史了。在这100多年中，自动变速器的机械结构、变速原理、控制机构都在不断地改进，其结构和性能在不断完善。　　近年来，飞速发展的电子技术在自动变速器上的运用，出现了电控自动变速器，它包括电控液力机械传动的自动变速器和电控齿轮式机械传动的自动变速器。能够实现与发动机的最佳匹配，获得最佳的经济性、动力性、安全性。 1、自动变速器的功用 自动变速器是指在汽车形行驶过程中，变速器的操纵和换挡全部或者部分实现自动化控制的变速器如图3-1所示。自动变速器能在行驶过程中根据发动机的转速，汽车的负荷情况，路况以及驾驶员的意愿实现自动换挡。具有操作方便；换档平稳、乘坐舒适；过载保护性好等特点。 2、变速器的类型 自动变速器按照车辆的驱动方式可分为自动变速器（FR车）如图3-2（a）所示和自动变速驱动桥（FF车）如图3-2（b）所示。按照车辆前进的档位数可分为4速自动变速器、5速自动变速器和6速自动变速器等。按照自动变速器的控制方式可分为全液压控制自动变速器和电子控制自动变速器。按照齿轮变速器的类型可分为普通齿轮式和行星齿轮式。 3、自动变速器的组成及各组成的功用 自动变速器的基本组成如图3-3所示。由图中可知，自动变速器由液力变矩器、齿轮变速系统、液压控制系统、电子控制系统等组成。此外还有自动变速器油冷却和滤清装置。 （1）液力变矩器： 使发动机产生的转矩成倍增长；起到自动离合器的作用，传送发动机转矩至变速器；缓冲发动机及传动系的扭转振动；兼起到飞轮的作用，使发动机转动平稳；驱动液压控制系统的油泵。 （2）齿轮变速系统： 根据行车条件及驾驶员所需，提供几种传动比，以获得适当的转矩及转动速度；为倒车提供倒档；提供停车时所需要的空档，以使发动机怠速运转。 （3）液压控制系统： 向变矩器提供变速器液；控制油泵产生的液压；根据发动机载荷及车速等调节系统压力；对离合器及制动器施加液压，以控制行星齿轮机构动作；用变速器液润滑转动部件及为变矩器及变速器散热。 （4）电子控制系统： 利用传感器采集各种数据，并且将其转换为电信号；ECU根据传感器的信息确定换档正时及锁止正时，并发出指令操纵阀体中电磁阀，调节管道压力、控制换档阀和锁止控制阀的动作，实现自动换档和变矩器锁止控制。 1、自动变速器的工作原理 液控自动变速器的组成和原理如图3-4所示。 1、自动变速器的工作原理 液控自动变速器是通过机械传动方式，将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个主控制参数转变为液压控制信号；液压控制系统的阀板总成中的各控制阀根据这些液压控制信号的变化，按照设定的换挡规律，操纵换挡执行元件的动作实现自动换挡。 1、自动变速器的工作原理 电控自动变速器的组成和原理如图3-5所示。 1、自动变速器的工作原理 电控自动变速器是通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温等参数转变为电信号，并输入ECU；ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU发出的控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。 二、自动变速器的工作原理与使用　　　 2、自动变速器的使用 常见的操纵手柄（换挡杆）的位置可布置在转向柱上或驾驶室地板上，轿车自动变速器的档位通常有６或７个位置，如3-6所示。 2、自动变速器的使用 （1）P——停车挡位：当选挡手柄置于该位置时，自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止，驱动轮不能转动，以防止汽车移动，同时换挡执行机构使自动变速器处于空挡状态。当选挡手柄离开停车挡位置时，停车锁止机构即被释放。 （2）R——倒挡位：当选挡手柄置于该位置时，汽车可以倒退行驶。 （3）N——空挡位：当选挡手柄置于该位置时，换挡执行机构使自动变速器处于空挡状态。此时，发动机的动力虽经输入轴传入自动变速器，但只能使齿轮空转，输出轴无动力输出。 2、自动变速器的使用 （4）D——前进挡位：自动变速器如设置4个前进挡，其中3挡为直接挡，4挡为超速挡。 （5）2挡或S挡、1挡或L挡：均为强制前进