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公路桥梁伸缩缝施工技术探讨 　　【摘要】改革开放以来，我国经济发展迅速，在公路桥梁方面也是进步很大，建设工艺变得复杂，等级也不断提高，更加注重安全舒适性，其中桥梁伸缩缝技术对此有很大意义。本文就公路桥梁伸缩缝的作用、种类展开阐述，并对其施工技术进行了探讨。 　　【关键词】公路桥梁；伸缩缝；技术 　　引言 　　由于温度、车辆压力等的原因，公路桥梁会产生形变移位，一些构件会产生裂缝，影响桥梁的使用寿命，所以为保证车辆行驶安全，在建设时，会在桥台和桥梁端之间或者在桥梁的铰接处增加伸缩缝。伸缩缝的建设质量对桥梁的使用和行驶车辆的安全来说非常重要，相关技术人员要加强重视，不断改进工艺，将桥梁技术提升到另一个高度。 　　1.公路桥梁伸缩缝技术的作用 　　公路桥梁的建设离不开水泥混凝土，如果在建设过程中，水化热产生的温度没有及时排出，混凝土内部会受热膨胀产生裂缝；在施工阶段，质量把控做的不好的话，就无法保证公路桥梁的质量，在车水马龙的今天，高荷载的车辆、高强度的压力会很快将公路桥梁压坏，造成错台、坑洼等。公路桥梁受到破坏后，对交通的和车辆的安全影响很大，严重的话会造成交通事故，所以为了解决这些隐患，在桥梁建设时，必须要建设伸缩缝。桥梁伸缩缝能够在一定程度上满足桥梁的位移，保证其正常使用，而伸缩缝装置会暴露在外界环境中，受到各种因素的影响，所以严格控制伸缩缝技术，保证其正常功能的发挥。 　　2.公路桥梁伸缩缝的分类 　　为达到耐久实用经济方便的要求，满足不同等级的公路、车流量和行车人机学，在实际的建设过程中的伸缩缝种类有很多，它们的成本、耐久性、使用环境都不相同，目前公路桥梁伸缩缝主要分为四类。 　　2.1使用橡胶，橡胶是伸缩性能最好的材料，具备很强的吸收噪音和减震作用，而且这种类型的伸缩缝方便建设，施工量很小的情况下也可以达到基本要求，在预计变形情况严重的地方，一般使用钢板与橡胶组合的伸缩缝，目前使用最广泛的就是这种类型。 　　2.2钢板伸缩缝，这种方式是根据伸缩量改变钢板的厚度，直接承受压力，使用的施工也很简单，造价也低，适合在小型公路桥梁使用，但是它的减震吸音效果较差，耐久性不好，使用年限不长。 　　2.3填塞式，主要用毛毡垫和沥青做材料，这些材料的成本很低，最初时期经常被采用，但因为材料的限制，在温度变化较大的时候，填充物会露出，寿命较短，威胁桥体安全，所以此方式正慢慢退出伸缩缝的舞台。 　　2.4组合式，这样的施工工艺在大型公路桥梁工程中较为常见，它能够承受的变形量较大，效果显著但成本高。 　　3.公路桥梁伸缩缝施工技术 　　上述任何一种伸缩缝都能基本满足一定程度的行车使用要求，但施工的技术水平对伸缩缝的使用效果起着非常大的影响作用。所以，伸缩缝施工技术极其重要。 　　3.1准备工作。在施工前的准备工作是对整个工程的规划阶段千万不能忽视，准备工作有：了解施工图纸和伸缩缝的安装规程，检查伸缩缝的位置标度、平行度、间距，对施工人员进行培训；检查施工设备，施工过程中要用到的工具要准备好，特别是发动机，是施工的核心，不能出一点差错，资金允许的情况下，最好储备一台备用；施工材料包括钢板、布条等要配备齐全；选择合理的混凝土处理工地，方便运输。 　　3.2切割伸缩缝。在切缝之前要考虑平整度问题，以确定切割面的大小，若平整度达不到要求，必须对路面进行修整，如果路面平整度达标，为了避免桥梁伸缩造成路面破坏，一定要及时根据设计图纸在伸缩缝处开凿切缝，切缝时要先放线打样，用切割机切割，切割时用水湿润切割时的粉末，保持切缝平直整齐，切割完后，切割缝以外的的路面要进行保护，以防溅出的石粉污染。如果切割时忘记使用水就切割，应该将其粉末吹干净，否则很难洗掉污染物。 　　3.3开槽。在开槽的时候，要注意使用风镐，开槽深度最少十二厘米，开槽后要注意清除粉末和其它杂物，尤其是将伸缩缝内和墩顶的杂物，用高压水汽冲洗，去除杂尘，保证新旧混凝土正常粘结；否则会影响伸缩缝的伸缩度；查看桥梁的梁与背墙之间的缝隙是否一致；开槽后要马上理直埋在里面的钢筋，按正规标准对其进行校正，清除钢筋表面的杂物或锈迹；检查切缝与搭板是否相接，若不能，要重新加大切割宽度；打磨新旧浇混凝土的接触面，使其两者完美结合。 　　3.4安装伸缩缝装置。因为外界因素的干扰，安装时允许上下两毫米的误差；对装置进行平直度等的检查；由于安装伸缩缝是工程的最后几个工艺之一，所以施工工人容易忽略掉细节，而且伸缩缝的安装是技术性的步骤，一定要请专业人员进行安装，安装时要注意桥梁端的中心线与装置的中心线重合，最好采用分段运输再对接的方法，对接时要保证水平面一致，对接要紧密；然后再进行焊接，一定要注意不能在安装的时候随意焊接，应该使用双面焊接的方法，焊接时应先焊接顶面，之后焊接侧面