汽车使用基础教学课件作者邓红星第2章汽车使用性能课件.pptVIP

2.4.3 汽车制动时的方向稳定性 1. 制动跑偏 制动时汽车自动向左或向右偏驶的现象称为“制动跑偏”。 2. 制动侧滑 侧滑是指汽车制动时，某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动的现象。 3. 前轮失去转向能力 前轮失去转向能力是指弯道制动时，汽车不再按照原来的行驶方向而沿弯道切线方向驶出的现象。 4. 影响汽车制动稳定性的因素 （1）载荷 （2）道路条件 （3）装配调整质量 （4）车轮抱死顺序对制动方向稳定性的影响 （5）悬架系和转向系的运动件干涉 2.4.4 汽车制动时制动力的分配 当制动器制动力足够时，制动过程可能出现如下3种情况，即： 1. 前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑 2. 后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑 3. 前后轮同时抱死拖滑 ABS的主要作用是防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，并防止后轴侧滑。 其工作原理为：紧急制动时，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压，使车轮恢复转动，达到防止车轮抱死的目的。 ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象，防止车身失控等情况的发生。 2.4.5 影响制动性的因素及改进措施 影响制动效能的因素主要有人、车、环境三个因素。 1. 驾驶人个体影响制动效果 （1）感知时间 （2）制动方式 （3）踏板力 2. 车辆设计影响制动效能 （1）制动器 （2）ABS防抱死制动系统 （3）胎压对制动效能的影响 （4）车速对于制动效能的影响 （5）车辆的保养 3. 环境对于制动效能的影响 （1）天气状况 （2）路况 2.5 汽车行驶的平顺性 2.5.1人体对振动的反应 2.5.2人体对振动的敏感范围 2.5.3 影响汽车行驶平顺性的因素 2.5.3 影响平顺性的因素 汽车的悬挂质量由车身、车架及其上的总成所构成。悬架结构、轮胎、悬挂质量和非悬挂质量是影响汽车平顺性的重要因素。 悬架结构 悬架结构主要指弹性元件、导向装置与减振装置，其中弹性元件与悬架系统的阻尼对平顺性影响较大。 （1） 弹性元件 （2）阻尼系统的阻尼 2. 轮胎 轮胎由于本身的弹性，在很大程度上吸收了因路面不平所产生的振动，因此它和悬架系统共同保证了汽车的平顺性。 2.5.3 影响平顺性的因素 近年来，随着车速的提高，希望轮胎的缓冲性能越来越好。目前，提高轮胎缓冲性能的方法如下： （1）增大轮胎断面轮辋宽度和空气容量，并相应降低轮胎气压。 （2）改变轮胎结构型式，如采用子午线轮胎。它因轮胎径向弹性大，可以缓和不平路面的冲击，并吸收大部分冲击能量，使汽车平顺性得到改善。 （3）提高帘线和橡胶的弹性，要用较柔软的胎冠。 3. 悬挂质量和非悬挂质量 减少非悬挂质量，可以减少传给车身上的冲击力。非悬挂质量的振动，对悬挂质量振动加速度有较显著的影响，会使其数据值加大。因此，为了提高汽车的平顺性，采用非悬挂质量较小的独立悬挂更为有利。 2.6 汽车通过性 2.6.1汽车支承通过性评价指标 2.6.2 通过性的几何参数 2.6.3 影响汽车通过性的因素 2.6.1 汽车支承通过性评价指标 2.6.2 通过性的几何参数 1.最小离地间隙(mm) 最小离地间隙是指汽车满载、静止时，支撑平面与汽车上的中间区域（0.8b范围内）最低点之间的距离。 2.纵向通过角(°) 纵向通过角是指汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮轮胎外缘，作垂直于汽车纵向对称平面的切面，当两切面切于车体下部最低部位时所夹的最小锐角。 3.接近角(°) 接近角是指汽车满载、静止时，前端突出点，向前轮引切线时，切线与路面之间的夹角。 4.离去角(°) 离去角是指汽车满载、静止时，后端突出点，向后轮引切线时，切线与路面之间的夹角。 2.6.3 影响汽车通过性的因素 行驶速度 2. 汽车车轮 （1）轮胎花纹 （2）轮胎直径与宽度 （3）轮胎的气压 （4）前轮距与后轮距 （5）前轮与后轮的接地比压 3. 液力传动 4. 悬架 5. 拖带挂车 6. 驱动防滑