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奥鹏大工16秋《交通运输工程导论》在线测试2 一、单选（共 5 道，共 20 分。） 1. 城市道路的快速路，其横断面布置与高速公路（）。 A. 相同 B. 不同 C. 不确定 D. 以上选项都不正确 标准解： 2. 缓和曲线常用的线形是（）。 A. 螺旋线 B. 三次抛物线 C. 五次抛物线 D. 一波正弦曲线 标准解： 3. 铁路客运站布置方案类型不包括（）。 A. 尽头式 B. 通过式 C. 混合式 D. 单一式 标准解： 4. 列车行驶时，由于离心力的作用，一方面会影响到列车行驶的（），另一方面使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧面。 A. 速度 B. 加速度 C. 平稳性 D. 以上都不对 标准解： 5. 铁路车站按技术作业特性可进行分类，其中不包括（）。 A. 中间站 B. 区段站 C. 客运站 D. 编组站 标准解： 大工16秋《交通运输工程导论》在线测试2 二、多选（共 5 道，共 20 分。） 1. 铁路路基排水设施包括（）。 A. 侧沟 B. 排水沟 C. 截水沟 D. 渗沟 标准解：BCD 2. 普通铁路包括（）。 A. 国家铁路 B. 铁路干线 C. 地方铁路 D. 专用铁路 标准解： 3. 在交通运输工程规划的具体实施步骤中，现状数据的采集应包括以下几个方面（）。 A. 经济和社会方面 B. 交通运输方面 C. 自然条件 D. 分析模型 标准解：BCD 4. 高速轨道交通可分为两类，包括（）。 A. 高速磁浮交通 B. 高速铁路 C. 普通铁路 D. 组合铁路 标准解：B 5. 钢轨接头的形式，按其相对于轨枕的位置可进行分类，包括（）。 A. 悬空式 B. 承垫式 C. 普通式 D. 复杂式 标准解：B 大工16秋《交通运输工程导论》在线测试2 三、判断（共 20 道，共 60 分。） 1. 铁路货运站按其同枢纽内铁路线的衔接位置的不同，可分为尽头式和直通式两类。 A. 错误 B. 正确 标准解： 2. 交通运输工程规划工作是连续性的，需要在付诸实施的过程中不断地定期重新评价和更新。 A. 错误 B. 正确 标准解： 3. 区段站是路网上各牵引区段的分界点，旅客运转业务是其主要作业之一。 A. 错误 B. 正确 标准解： 4. 对交通运输的需求来源于社会—经济—文化活动。 A. 错误 B. 正确 标准解： 5. 线路等级的划分主要适用于城市间铁路。 A. 错误 B. 正确 标准解： 6. 轨道工程线路纵断面由坡段和连接坡段的竖曲线组成。 A. 错误 B. 正确 标准解： 7. 在双车道道路上，车辆超越同一车道上的前车而不同对向车辆相撞所需的行驶距离称为停车视距。 A. 错误 B. 正确 标准解： 8. 线路是列车所行使的轨道式通道，由轨道结构及支撑它的路基、涵洞或桥梁、隧道等建筑物组成。 A. 错误 B. 正确 标准解： 9. 交通运输规划工作是连续性的，需要在付诸实施的过程中不断地定期重新评价和更新。 A. 错误 B. 正确 标准解： 10. 路基路面是道路工程的主体构造物之一。 A. 错误 B. 正确 标准解： 11. 趋势推测法是需求预测的方法之一。 A. 错误 B. 正确 标准解： 12. 交通运输设施上的实际运输量或交通量能完全反映真实的需求。 A. 错误 B. 正确 标准解： 13. 路基为渗水性土时，宜采用双层道床，其他情况采用单层道床。 A. 错误 B. 正确 标准解： 14. 通过式客运站便于布置在市区内，同市区道路的交通互不干扰。 A. 错误 B. 正确 标准解： 15. 城市道路的快速路，其横断面布置与高速公路不同。 A. 错误 B. 正确 标准解： 16. 交通运输设施上的实际运输量或交通量能完全反映真实的需求。 A. 错误 B. 正确 标准解： 17. 列车在驶经各个变坡点时，会产生竖向的附加力和加速度，从而影响行车的平稳性。 A. 错误 B. 正确 标准解： 18. 各种交通运输方式的工程设施的建设周期都比较长。 A. 错误 B. 正确 标准解： 19. 路面基层可选用贫水泥混凝土或碾压混凝土修筑而成。 A. 错误 B. 正确 标准解： 20. 轨道工程包括城市间的铁路工程和城市内的各种轨道交通工程，主要由线路、站场和附属工程三部分组成。 A. 错误 B. 正确 标准解：