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汽车空调泄漏故障的分析与检修 　　【摘要】汽车空调已成为汽车配置里的基本装置，是汽车常见故障发生的装置之一。制冷剂泄漏是汽车空调装置常见故障中经常发生且最难排除的故障，因此汽车空调泄漏故障的分析与检修就成了空调故障排除的重点。 　　【关键词】汽车空调泄漏分析与诊断 　　【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】1674－4810（2014）17－0168－02 　　 　　一 汽车空调常见泄漏分析 　　1．蒸发箱泄漏 　　蒸发箱泄漏是一个多发故障，在各品牌的车辆中都有发生，尤其是大众系列车。蒸发箱由于管路比较薄、焊缝长度大的结构特点，很容易造成泄漏，在检查泄漏时，如果外围管路在检查时未发现泄漏，有可能就是蒸发箱出现了泄漏问题，一般每年春季至秋季是蒸发箱发生频率较高的时间段。 　　2．压缩机与冷凝器连接胶管泄漏 　　一种是结构影响造成的，汽车在正常行驶过程中的震动、晃动很容易造成压缩机高压端至冷凝器铝接头与胶管松旷，从而造成泄漏；另一种是人为引起的，维修工在维修操作不当装配时管路的角度不正确，引起胶管与车身纵梁干涉，导致胶管磨损造成泄漏。 　　3．干燥罐泄漏 　　一般车型干燥罐装在冷凝器内用卡簧固定，泄漏的情况较多且不易发现，很多都在质保期内发生。 　　4．压力开关泄漏 　　压力开关一般是塑料件，由于其结构的关系，传感器的插头在塑料件内部，安装时结合及密封要求比较严格，压力开关泄漏也比较常见。 　　5．压缩机泄漏 　　由于压缩机的生产工艺及材料质量问题，压缩机泄漏故障也时有发生，主要是在压缩机的后盖及前轴油封，这种泄漏检查、判断都相对比较容易。 　　6．胶管慢泄漏 　　由于胶管在加工时，为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落，需要在外层均匀地扎上小孔，以增长管路的使用寿命，但由于扎孔时力度及深度控制不当，容易引起胶管慢泄漏，这种情况比较少见，但检查时不易发觉。 　　7．管路接头和加液接口泄漏 　　这两种情况的泄漏发生较多，特别是新车使用2～3万公里范围内空调系统高低压管的连接处比较容易泄漏；高低压接头是安装在空调系统的管路上与外界有一个橡胶密封圈进行密封，由于橡胶老化或在充注制冷剂后拧紧不到位以至于发卡等情况极容易造成制冷剂的泄漏。 　　二 汽车空调系统泄漏检修 　　1．目测检漏 　　目测检漏简便易行没有成本，是空调系统检漏过程中最基本的方法，发现空调系统部件或管路上有裂纹或油迹时，通过进一步的检查就可能发现渗漏点。 　　2．氮气肥皂水检漏 　　向空调系统中充入氮气（压力10～20kg/cm2），然后在系统各管路和连接部位涂上肥皂水进行观察，冒泡处即判断为故障渗漏点。这种办法是目前路边、小型修理厂最常见的检漏方法，虽然成本低，但有明显的缺点，有些结构隐蔽的地方、人手臂够不着的地方、人的视力范围看不到的地方都很难发现漏点，只适合一些明显的外围泄漏故障查找。 　　3．电子检漏 　　相对来说也是比较简便的，市场上应用较为广泛，首先用检漏仪的探头对着管路、接头有可能渗漏的地方移动，当某处存在泄漏时，检漏装置会发出警报声，通过进一步的判断就可发现泄漏点。电子检漏产品的缺点是容易损坏，维护复杂，使用一段时间后灵敏度会受到影响，容易受到汽油、废气、化学品等环境的影响，使定位漏点不准确。 　　4．荧光检漏 　　荧光检漏技术的检测原理是在紫外/蓝光检漏灯照射下荧光检漏剂会发出明亮的黄绿光，很容易发现。在检漏时将荧光检漏剂按一定比例从加注口充入空调系统中，运作空调20分钟后，检漏剂会分布到整个系统中，这时戴上专用眼镜，用紫外/蓝光检漏灯照射空调管路及各装置表面，泄漏处有很显眼的黄色荧光。荧光检漏的优点是使用简单、携带方便、检修成本较低，并且定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，代表了汽车空调检漏技术的发展方向。 　　三 汽车空调的保养 　　1．全面检查空调 　　汽车空调保养一年分2次，一次是在入夏的时候，一次是在入秋的时候，换一次空滤比较好，夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，应注意观察空调系统是否有异响、异味等，如正常也不要使用，应运转约2～5分钟后关闭空调开关，约5分钟后可再次启动。 　　2．注意空调的清洗 　　有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的，要注意汽车空调清洗周期通常最晚不能超过半年一次。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些物体都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，一般可以在洗车时用高压水枪对着冲洗，将散热片上的灰尘杂质洗净。 　　3．停车先不要关空调 　　车到达目的地后，一般都是关上空调及车门后就直接离开。与秋冬季节不