来宾港作业区二期工程水下、水上砼施工方案.docVIP

来宾港作业区二期工程水下、水上砼施工方案 一、工程概况 1、地理位置： 本工程建设地点位于来宾火电厂的下游，来宾大桥上游约十公里的右岸处,水域较宽，河面平均宽度约为177米，岸线顺直，水流平稳。 2、地形地貌： 来宾港区位于红水河东岸，港区后沿为山体斜坡，受长期剥蚀切割作用，地形起伏较大，地面高程在95.76——49.90米，相对高差42.11米，自然坡角35——40°,地表大面积基岩出露，覆盖层厚度小且分布范围较小，植被一般发育。 3、水文、气象： 1）水文：红水河洪水季节为每年的5——8月，最大洪水多发生在7、8月，枯水期一般在1、2月，河中水深一般达15米至16米，最深达20米，据水文资料分析，五年一遇洪水位为80.70米。 2）气象：来宾市地处南亚热带向亚热带过渡地带。具有太阳辐射强、日照充足、气候温暖、雨量充沛、无霜期长的特点，根据来宾气象局1957——1998年气象资料统计，有关气象特征值如下： ⅰ、气温 多年平均气温　　　20.7℃ 多年最高平均气温　25.8℃ 多年最低平均气温　18.2℃ 历年极端最高气温　39.6℃（1957） 历年极端最低气温　-3.3℃（1953.1.15） ⅱ、降水 多年平均降雨量　1353.7㎜ 年最大降雨量　　2057.3㎜（1974） 年最小降雨量　　820.3㎜（1989） 日最大降雨量　　311.8㎜（1994.7.6） 4——8月为雨季，日降雨量大天25㎜的天数为16天。 ⅲ、风况 全年常风向为东北偏北风和北风为最多，其次是南风，平均风速为2.4 m/s，月平均最大风速为2月，达3.0m/s，月平均最小风速出现为8月，为1.7 m/s。平均最大风速为20 m/s，出现在1960年3月11日，瞬时最大风速为40 m/s，风向是西北向偏北风，出现在1967年5月31日。 ⅳ、湿度 最大月平均湿度82%，最小月平均湿度72%。 4、建设规模 来宾港作业区二期工程建设规模为6个1000吨级泊位（其中3个1000吨级散货泊位、2个1000吨级多用途泊位、1个1000吨级杂货泊位），设计年吞吐量200万吨（其中散货140万吨，集装箱4万TEU，件杂货20万吨。 5、结构型式和主要工程数量 码头水工结构型式采用C20砼重力式（L）挡墙结构。主要工程数量为水下砼浇筑0.80万m3、水上砼3.8万m3。 6、质量和进度要求 质量要求：合格。质量标准的评定以国家建设部、交通部的质量检验评定标准为依据。 进度要求：12个月。 二、施工方案 1、水下砼浇筑 1）导管布置 挡墙断面结构较大（7×11米），达到77米2，根据水下砼浇筑施工规范要求： ⅰ、首次浇筑时的埋管深度要求大于1.0米； ⅱ、水下砼浇筑扩散半径3.0米左右。 砼浇采用双导管方式。导管间距6米，布置于模板中间。延模板长度方向砼扩散完全符合要求，而宽度向则通过提高压差的方式解决。 水工砼压差0.15mPa时，砼扩散半径为3.0米，压差为0.20mPa时，砼扩散半径4.5米。 2）首批料漏斗计算 由于砼生产采用商砼，连续入模，因此，可采用小斗封底连续浇筑方式施工，使首车砼料整体连续入模，以确保埋深。 3）施工工艺 ⅰ、水下砼模板施工：现场加工定型钢模　　　运送至水上施工平台（由双拼船搭设）　　定型钢模组装成形　　　定位下水、校正整平和潜水工水下堵漏。 ⅰ）模板设计 模板采用6mm的钢板作面层，四周采用10.0角钢作连接，肋采用10.0槽钢，间距40cm双向布置,其中在设置拉杆位置的用20.0槽钢。单块模板面积为3m×5.5m（参见模板结构图）。由于砼浇及底层潜水员无法到达，因此挡墙前趾和底层模板不考虑回收和周转使用。 模板总量139.853吨，其中41.58吨为周转用量，98.273吨无法拆除为耗损用量。模板安装工程量为889.694吨。 模板与模板的连接为M18螺栓连接，间距30cm。拼装的模板其内拉内撑为20元钢，拉杆（撑杆）与模板的固定为双螺栓固结。拉杆（或撑杆）间距1.2米。 模板与模板连接角钢间用刻痕橡胶止水，拉杆连接处用刻痕橡胶垫圈止水。 模板水上运输为交通船，平台及场内运输则采用汽车吊。 模板强度计算： 当水下砼浇筑3米高时，底层模承受最大侧压力。从0至1.0米处模板承受压力为每平方3.5吨（P＝h（γ1-γ2）。 P1＝h1（γ1-γ2）＝3（2.4-1）＝4.2吨/米2, P2= h2（γ1-γ2）＝2（2.4-1）＝2.8吨/米2, P＝（P1+P2）/2＝3.5吨/米2, 所承受的压力为＝PS＝3.5×1＝3.5吨。 此时，模板最大弯距为：ql2/8＝0.438T.M 用槽钢按图示加工的模板承受最大弯距时的内力为： δ=0.438/2/8.440=0.026T＜2.15T，符合规范。 ⅱ）船台搭设 船台搭设用两艘1