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交通工程专业毕业实习实践环节改革 　　【摘要】本文通过对交通工程专业毕业实习现状的描述，阐述了盐城工学院交通工程专业针对目前现状的应对策略以及实习方案，同时对毕业实习实践环节进行了一系列的改革创新。 　　【关键词】实习 实践环节 改革 　　【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）10-0044-01 　　盐城工学院交通工程专业于2006年成立，隶属于材料工程学院。为主动适应当地社会人才市场的需求，在分析当代交通科学的特点和趋势的基础上，经过广泛的社会需求调研，以及结合我校以及材料学院的特点和专业优势，确定了交通工程专业的培养目标，即能够从事交通工程施工、监理、检测等方面工作的应用型高级工程技术人才。在交通工程企业、研究机构、高等院校、政府机关等部门从事施工、监理、检测、设计、研究开发、管理、经营、教学等方面工作。 　　毕业实习是本校交通工程专业本科阶段除毕业设计论文外的最后一个教学环节。它是将学生所学到的专业知识综合运用到实践的过程，同时也为学生后续的工作学习提供一次试炼的机会。毕业实习可以培养学生观察、分析和解决实际问题的能力，为高校培养高级复合型应用人才打下基础。它的重要性不言而喻，对我们制定本科阶段交通工程毕业实习的内容提出了挑战。 　　1.毕业实习现实环境 　　1.1 现状 　　1）本校交通工程专业教师理论知识扎实，科学研究能力强，但现场指导经验不足，造成实践与理论的衔接有一定程度的脱节; 　　2）盐城市的城市规模较小，缺乏先进的交通运输方式，道路类型也较为单一; 　　3）稳定的实习基地与实习单位数量较少，单位规模较小; 　　4）交通工程施工具有很强的季节性，实习时间、地点存在较大的随意性; 　　5）缺乏充足的实习经费; 　　6）毕业实习由于兼顾到软、硬交通的实习，实习内容较多，但时间有限，更多的是走马观花，流于形式，实习效果差。 　　1.2 应对策略 　　盐城工学院交通工程专业教研组针对目前毕业实习所面临的形势，结合其他专业的实习经验，采取了相应的应对措施。主要表现为四方面： 　　1）学院积极努力创造条件，发挥专业教师的积极性，为教师与企业建立联系; 　　2）实习地点考虑盐城和南京两地，盐城市进行道路、桥梁施工等方面实习，南京市考虑城市交通、运输、规划等方面实习; 　　3）实习方式采用集中实习与分散实习相结合的方式。在盐城市集中实习，南京市分散实习; 　　4）交通工程施工存在长期性、季节性等方面因素，可联系多个施工现场以及施工阶段，组织学生按照施工顺序参观学习多个施工工地。 　　2.毕业实习方案 　　盐城工学院材料学院是学校的老牌强势学科，其包含无机非金属材料专业等6个专业，交通工程专业属于其中之一。交通工程专业依托材料学院的优势，建立起与交通材料相关方向的专业特色。在制定毕业实习内容时，就需要考虑交通工程专业本身的基础内容以及交通工程材料的制备、成型、养护、检测等内容。具体实习方案从三方面展开。 　　2.1实习安排 　　1）时间安排 　　我校交通工程专业毕业实习时间为4周，考虑到考研的影响，以及后续毕业设计论文的衔接，安排在本科阶段第八学期1-4周进行。 　　2）组织安排 　　我校交通工程专业毕业实习指导教师分为两类：一类是校内指导教师，主要负责学生实习期间的学习生活以及相应的实习任务;另一类是校外指导教师，主要邀请工程所在地的项目经理、项目负责人等进行现场讲解。 　　安全管理工作责任由专业系主任总负责，每班配备2位指导教师负责。 　　3）地点安排 　　我校交通工程专业毕业实习考虑盐城和南京两地（包含两地往返途中实习）。 　　2.2实习内容及目标 　　1）了解混凝土搅拌站、沥青拌合站的生产过程，特别是其工艺过程，并对主要工序的生产方法、工艺制度、工艺参数、工艺规程及质量控制方法等; 　　2）了解道路、桥梁施工全过程，以及施工中主要设备、规格、型号、技术性能、工作原理及主要优缺点等; 　　3）了解道路、桥梁的设计过程，受力途径、内外业，熟悉施工图纸等; 　　4）了解城市立交、城市道路交叉口的特点、设计要素、交通组织、信号配时以及适用条件等; 　　5）了解高速公路交通工程设施的类型、设置原则及设计要素等; 　　6）城市交通组织系统、交通管理、城市交通运输方式等。 　　2.3 实习成绩评定 　　成绩评定包含两方面成绩：平时表现与提交成果。平时表现占50%，提交的成果占50%。 　　3.毕业实习实践教学改革 　　交通工程专业是多学科交叉与融合的学科，就业趋向实践能力强的学生。因此，在毕业实习实践教学方面做出了多项改革措施。 　　3.1 实习管理科学化 　　交通工程专业毕业实习期间强调“安全