第五章运输与配送精选.ppt

巡回路径规划问题 起讫点重合的问题 起讫点重合的路径问题一般被称为推销员问题。直觉方法和启发式方法是求解这类问题的有效方法。 例如，好的路线规划中应没有线路交叉，呈凸形或水滴形。 行车路线和时刻表的制订 原则 划分站点群以分派车辆时，将距离靠近的站点划在一起； 在安排每天各车的运输线路时，同样要使它们的站点群不重叠； 从距离仓库最远的站点开始划分站点群，分派车辆； 各卡车的行车路线应呈水滴状，避免交叉； 对于孤立于站点群之外的站点，可采用其它配送方式，如第三方服务； 各站点规定的取货/送货时间要与行车路线之间协调； 多起点多终点的问题 例：一家肥皂和清洗剂生产商在Cincinnati, Denver, and Atlanta 有三家生产厂，主要的仓库位于New York, Boston, Chicago, Los Angeles, and Dallas. 预计下年各仓库的需求为， 各生产厂家到各仓库每千箱的运费： 工厂的能力限制： Cincinnati 100,000箱 Denver 60,000箱 Atlanta 50,000箱。 公司希望建立一个调拨计划使得运输成本最小。 数学模型： 设X11是从第一个工厂（Cincinnati）运到第一个仓库(New York)的千箱数; 同理设Xij是从第i个工厂到第j个仓库的千箱数，i=1,2,3; j=1,2,3,4,5; 则问题就是要最小化： C=240X11+ 300X12 + 160X13 + 500X14 + 360X15 + 420X21+ 440X22 + 300X23 + 200X24 + 220X25 + 300X31+ 340X32 + 300X33 + 480X34 + 400X35 变量Xij要满足仓库需求的约束： X11+ X21 + X31 =50 X12+ X22 + X32 =10 X13+ X23 + X33 =60 X14+ X24 + X34 =30 X15+ X25 + X35 =20 和生产能力的约束： X11+ X12 + X13 +X14+ X15 ? 100 X21+ X22 + X23 +X24+ X25 ? 60 X31+ X32 + X33 +X34+ X35 ? 50 另外还有：Xij?0 利用一般的线性规划解法，就可以解得： X11=40； X13=60； X24=30； X25=20； X31=10； X32=10；其余为零。 5.3.4配送计划优化方法---节约法 节约里程法又称节约算法或节约法，是指用来解决运输车辆数目不确定的问题的最有名的启发式算法。 1.问题描述 第一节 单中心配送路线选择与车辆调度 一、单中心配送的节约法原理 单中心配送，是指一个配送中心向所属n个用户送货，各用户的需求量为bj(j=1,2,…,n)。假定以汽车作为配送车辆，配送车按其载重量的大小不同有p种，载重量为QK(K=1,2…p)的发送车有xK台,QK-1QK,且 （6－1） 解决这类配送问题的一种有效方法——节约法。节约法是由克拉克（Clarke）和怀特（Wright）提出来的，是一种启发式方法。 节约法的基本原理 如图6－2，由物流网点B0向两个用户B1、B2送货，B0至各用户的最短运输距离分别为d0,1和d0,2；用户需求量各为b1，b2；两用户之间的最短运输距离为d1,2。当用两台车分别对两个用户各自往返送货时，运输总距离为： 如果改用一台车巡回送货（假定汽车能够负荷b1、b2时），如图6－3，则总运输距离为 后一种方案比前一种方案可节约运输里程 式6—5称为节约量公式， 为B1和B2之间的节约量。 显然，将节约量大的两个用户 连接起来采用巡回方式送货， 则可获得较大的节约。 二、节约法的计算过程 设由配送中心B0向用户Bj (j=1, 2, …, n)送货，各用户需求量为bj；配送中心与用户间的最短距离为d0,j，用户之间的距离为di,j (i=1, 2, …, n; j=1, 2, …, n)；配送车按其载重量的大小不同有p种，载重量为QK(K=1,2…p)的发送车有xK台，QK-1QK。 假定：