汽车维修专业必须走产、学、研相结合的路子.docVIP

汽车维修专业必须走产、学、研相结合的路子 　　【摘 要】 随着汽车不断普及，对汽车维修的需求越来越强烈。作为汽车维修专业重要的培养场所，职业院校汽车维修专业越来越凸显出其重要性，为了更好的培养维修人才，学校必须走产、学、研相结合的路子。文章通过人才和设备两个方面着手，通过教学人才与管理人才专业化，实训与生产设备先进标准化两个方面论述了如何实现产、学、研相结合，以及这样做的目的与必要性，也是未来汽车维修专业的发展方向。 　　【关键词】 专业化；人才问题；设备问题 　　【中图分类号】G642.3 【文献标识码】C 【文章编号】2095-3089（2013）4-00-01 　　现在无论是职高、技校、中专，甚至高职的汽车维修专业的毕业生走入社会都不能很快进入角色。究其原因就是理论与实践相脱节，教材内容过于陈旧，所教授的车型技术比较落后，跟不上汽车工业快速发展的需要。本人在与许多修理厂的厂长、经理交谈中，无不例外的都感叹“现在学校培养的学生能力太差，一切都得从零开始”，这使我感到压力很沉重。怎样解决这一问题呢？通过多年的教学工作同时又兼任多个修理厂的技术顾问经验来看，汽车维修专业的毕业生要想被社会很快承认，必须走产、学相结合的路子。要想达到这一目标，就必须建立自己的生产基地――汽车修理厂。过去许多有汽车专业的学校在这方面也都尝试过，但均告失败，分析其原因无非被两大核心问题所困惑：一是人才问题；二是设备问题。 　　一、人才问题 　　人才问题是制约专业发展的瓶颈。这里所说的人才主要有两方面的人才，一是专业教学人才；二是生产与管理人才。 　　1、专业教学人才 　　现在大多数学校的专业课教师都是“校对校”的来源，这部分教师从未在维修企业岗位上工作过，在大学时也很少接触实践。对实际操作技能掌握较差，教学方式基本还沿袭着普教“粉笔+黑板、口授板书”的这种以书本为主，以教师为中心的传统填鸭教学模式。理论与实践相脱节，实践教学严重不足。试想：如果教师自己都不熟悉实际岗位情况，不具备实际岗位能力，只能“纸上谈兵”，何以培养学生的职业技能呢！要想解决这一问题，最好的办法就是建立自己的修理厂――生产基地。只有自己的修理厂才方便教师随时参与生产实践，也才能真正培养出“双师型”专业教师，上讲台就能讲，下讲台就是专业技师；也只有在自己的修理厂，教师才有主人感，才不至于浪费时间去别人的修理厂看人家的脸色。学校在政策上一定要给予倾斜，鼓励专业教师在完成教学工作的同时，参与生产实践，要让积极参加生产实践的教师先“富裕”起来，鼓励教师参与生产实践，增强实践本领和技能。 　　2、生产人才 　　生产人才是直接创造价值的专业人员。许多学校就是因为缺乏生产人员是造成修理厂夭折的主要原因之一。因为很多学校大都是国家全额拨款单位，经营管理者也大都是本校职工，生产经营的好坏与本人的工资无关，多数人都抱着多一事不如少一事的想法。如果经营好了，别人会妒嫉，闲话自然会多起来，自己也没有得多数，经营不好也没有什么过错，使生产经营丧失了积极性。大家都知道教学与生产是完全不同的两个概念，如果把这两个方面有机的结合起来，做到优势互补，资源共享，1+1〉2这就是校办修理厂成功所在。现在有的学校也建起了修理厂，但经营惨淡处于校养企的局面；有的学校干脆承包出去，对外是生产基地对内实际已名存实亡了。很难听说某某城市规模最大，设备最先进，效益最好，社会影响最大的修理厂是某某学校办的。 　　要想把校办修理厂做大做强，必须有专业生产人员，没有专职的生产人员，修理厂就不能真正对外生产。解决的办法必须面向社会招聘优秀的修理人员，也可以在毕业生中选择优秀的留用。同时要用激励机制把专业教师转变成“准生产人员”，把在校的学生根据课程进展分成“准一级”“准二级”“准三级”修理后备人员。学生可以在专业教师带领下利用业余时间，或根据教学需要，参加生产实践，一则可以解决生产人员短缺的弊端；二则可以使学生感到“真枪实弹”实践场面。使学生既创造了价值，又学到了技能，这种学习是任何先进的实验实训都无法比拟的，这样培养出的学生才是“真实的”。 　　二、设备问题 　　设备问题是制约专业与修理厂发展的关键，俗话说“巧妇难为无米之炊”。要想培养一流的汽修人才，要想创造高效益的修理厂，就必须有一流的实验实训与生产设备。用淘汰的设备不可能检测现代高科技装备的汽车，也不可能培养出适应汽车高技术发展要求的人才。要解决这一问题，必须从实验实训设备、生产设备两大问题入手。 　　1、实验实训设备 　　汽车维修专业的实验实习设备投入都比较大，随着汽车科技的发展，实验实训设备也要不断提档升级。许多学校在这方面不舍得投入，实验实习设备大多是企业淘汰下来技术含量低的残次品或无法正常运转的废品，只能勉强给学生进行拆装实训，无法适应