5桥梁安全风险评估.docVIP

目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 2 2.1 桥梁设计概况 2 2.2 工程地形地貌 2 2.3 工程地质构造 2 2.4 水文地质特征 3 3 桥梁风险评估程序及方法 4 3.1 风险评估基本程序 4 3.2风险评估方法 4 4 风险评估内容 6 4.1总体风险评估 6 4.2专项风险评估 7 4.3 重大风险源估测 14 4.4 初始风险评估及对应的处理措施 24 4.5 残留风险评估 25 5. 对策措施及建议 26 5.1 风险接受准则 26 5.2重大风险源控制措施 26 5.3 一般风险源风险控制 29 6 评估结论 32 6.1 重大风险源风险等级汇总 32 6.2 重大风险源存在的部位、方式等情况 32 6.3 分析评估结果的科学性、可行性、合理性及存在的问题 32 琅岐特大桥1号桥、琅岐互通桥梁工程 施工安全风险评估报告 1 编制依据 (1)《福州绕城公路东南段A7合同段两阶段施工图设计》(第三册 桥梁、涵洞，第五册 路线交叉)； (2)《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》(交质监发[2011]217号)； (3) 交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行版）； (4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； (5)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； (6) 现场踏勘、调查、搜集的实测资料； (7) 我单位类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法和成果等； (8)《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）； (9) 其它安全规程：《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F9—2015）等。 2 工程概况 2.1 桥梁设计概况 琅岐特大桥1#桥左线桥起点桩号为ZK30+826.857，终点桩号为ZK31+800.357，桥长973.5m，桥型布置为（25+2×40+25）m+28×30mPC连续T梁，位于半径R=1100米的右偏圆曲线和缓和曲线上。右线桥起点桩号为YK30+820.5，终点桩号为YK31+749，桥长928.5m，桥型布置为（25+2×40+25）m+3×25m+24×30mPC连续T梁，位于半径R=1100米的右偏圆曲线和缓和曲线上。桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础；起点侧桥台采用肋板式桥台，灌注桩基础。桥梁终点侧接琅岐互通主线桥。 琅岐互通采用A型单喇叭，主线上跨匝道。主线桥共长1350m/1座，匝道桥共长749米/4座。琅岐互通琅岐特大桥桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础，上部结构为PC连续T梁+PC连续箱梁；匝道桥桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础，桥台采用肋板式桥台和桩基础，上部结构为PC连续T梁+钢混连续箱梁。 2.2 工程地形地貌 琅岐特大桥1号桥及琅岐互通桥梁桥址区属冲海积平原，区内地形平坦。 2.3 工程地质构造 琅岐特大桥1号桥桥址属冲海积平原地貌，海积平原区上部为第四系冲海积成因砂性土、粘性土层，中部为冲洪积卵砾石层，洋门侧桥台丘陵区分布残坡积土，下伏为侏罗系南园组凝灰熔岩及其风化层，20m深度范围内局部存在饱和粉土、粉、细砂层。 琅岐互通桥址为海积成因出黏土层及淤泥层，下部海积成因的粉、细砂层及冲积成因的卵石层，局部夹淤泥质土层。 2.4 水文地质特征 桥址区内多发育小股常年性水流，流量较小，受季节性影响显著，雨季流量骤增。地表农耕用地部分地段常年积水。区内地表水主要为闽江，江宽约1380m，平潮时水深一般5～15m，受潮汛影响显著；互通区地下水主要为第四系冲洪积砂性土及卵石层中孔隙潜水，受地表水体及大气降水补给，水位埋深较浅，富水性强；根据采取地下水及地表水分析，桥址区地下水位HCO3·Cl—Ca·Mg型淡水。场地环境类型为II类环境，属直接临水。地下水及地表水对混凝土无腐蚀作用。地下水主要为上部第四系冲洪积层中的孔隙潜水及下部基岩裂隙水，埋藏浅，与地表径流水利联系强；坡地地下水以基岩裂隙水为主，埋深较大，富水性弱。 3 桥梁风险评估程序及方法 评估对象：琅岐特大桥1#桥、琅岐互通主线桥、琅岐互通匝道桥在施工期间的整体安全风险大小。 评估目标：通过风险评估工作，识别所有潜在的风险因素，确定风险等级，提出风险处理措施，将各类风险降到可接受水平，从而达到保障安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益的目的。 3.1 风险评估基本程序 3.1.1对初始风险进行识别，形成风险清单表。 3.1.2对初始风险进行评价，对各个风险因素评价其发生的概率和后果等级，并最终确定出初始风险的等级。 3.1.3依据风险评价结果和风险接受准则，制定相应