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公路施工中砂石垫层的应用研究 　　摘 要：在软弱土层施工中，常常使用换土法把原本软弱的天然土层挖出，再回填强度高、压缩小的、无腐蚀性的砂石、素土、灰土、工业废料等。砂石垫层是换土法的一种，主要是针对软弱土层，加强土层的承载能力。现代公路施工中已经经常使用砂石垫层进行路基换填，它有施工简单、工期短、造价低的特点。文章阐述砂石垫层在公路中的作用和施工注意事项。 　　关键词：砂石垫层；公路施工；应用 　　1 砂石垫层在公路施工中的作用 　　在公路施工中，砂石垫层主要运用于路堤填土和软土地之间，并且起到了良好的排水护基作用。 　　1.1 有助于地基形成良好的排水系统 　　公路路面排水不畅经常是我国公路高速发展的一个绊脚石。我国的地理条件和气候条件复杂，在很多地方都会有地下水浸透、经常雨水的状况。所以在公路路面施工中排水问题尤其重要，为了保证公路正常通行和寿命之上，公路以一定要建立良好、全面的排水系统。公路路面结构层是由面层、基层、垫层组成，三者各属其职，有着不同的功能和作用。路面主要是铺设有利于行车的材料，受到降雨影响最大，垫层位于三层的中间受到面层渗水作用和垫层地下水的侵蚀，基层在潮湿土基、湿软土基等不良土基中容易受到路面、路基中滞留的自由水和地下水的侵蚀。砂石垫层的材料经常采用就地取材的原则，要有一定的隔水排水性。如果垫层防水不当就会使地下水浸入到基层，引起公路性能的破坏，甚至造成塌陷等问题。砂石材料颗粒均匀、质地细腻、结构疏松所以吸水率高。而且同时具有隔音、吸潮、抗破损、耐风化、耐褪色、水中不溶化、无放射性等特点。由于其独特的物理性质可以迅速吸收地基浅层因压力而进入的水，达到排水固基的作用。 　　1.2 减少地基沉降 　　地基沉降是在荷载作用下地基表面产生的竖向位移。地基不均匀、荷载差异大、体型复杂都是地基沉降的原因。公路路面产生地基沉降直接造成公路结构的破坏。公路施工过程中会经常遇到软土层，比如说淤泥质土、膨胀土、冻胀土、素填土等，这需要对土层进行大面积的加固处理才能保证公路结构的安全。地基沉降的主要集中在浅层部分，浅层部分很容易受到环境因素的影响，土质发生扭曲或者变形造成浅层不同程度的沉降。采用砂石垫层是减少地基沉降的方法之一，不但施工简单，而且适用性特别广。施工过程中，砂石垫层用置换法挖去软土层，再用砂石等材料进行填充压实，起到屏蔽抵挡作用。 　　1.3 提高公路路基的承载力 　　垫层在公路结构中处于中间层，要受到来自上两层的承载力，既要承受来自路面的压力，还要传递部分压力到基层。垫层如果不能分担部分压力，路基下层就会超出荷载。 　　1.4 防止冻胀和消除冻胀土 　　砂石垫层的材料都有颗粒大、孔隙率大的特点，不容易产生毛细管现象，在寒冷地区可以预防基土发生冻胀。 　　2 砂石垫层在公路施工中的施工要求 　　2.1 砂石垫层的基本参数 　　砂石垫层是用置换的方法提高公路路面的承载能力，所以它需要一定的厚度和宽度。应根据地基承载力确定。即作用在垫层底面处土的自重压力（标准值）与附加压力（设计值）之和不能超过经修正后超挖深度处的地基承载能力。即：PZ+PCZ≤fZ；式中：PZ为附加压力设计值（kPa）；PCZ为垫层底面处土自重压力值（kPa）。 　　砂石垫层适合于一般饱和、非饱和的软弱土和水下黄土地基处理，不适用于地下水位高、水流速度大的地基处理。当软弱土层较厚时，应采取局部置换的方法，砂石垫层适用于3m以内的软弱、透水性强的粘性土层。垫层厚度在0.5―2.5m之间。如果超过3m，则施工难度和工程造价都相应增加。 　　2.2 材料要求 　　垫层在施工过程中对材料有着严格要求。垫层的材料可以分为有粒料和无机结合料。粒料包括砂砾、粗砂、炉渣等体积轻的材料。砂砾和粗砂在使用时，小于0.074mm颗粒状的材料颗粒含量应该≥5%；炉渣在使用时，小于2mm的颗粒含量应该10，以中、粗砂为宜，碎石粒径不宜大于50mm，砂石比例在1：1为宜。然后在均匀掺入一定量的碎石和鹅卵石，但是不能掺入体积过大的材料，如果颗粒过大，会导致垫层不均匀压缩。对于排水固结有要求的垫层，含泥量≤3%。 　　在公路施工过程中砂石垫层材料要有一定的抗剪强度、具有一定弹性、有良好的排水性能。（1）在要具备抗剪强度才能减轻公路在车辆的作用下的辙槽；（2）路面垫层要选用较高弹性的模量，能够提供良好的荷载分布能力；（3）砂石材料有较大的渗透系数能形成有效的排水系统。材料最好以嵌挤骨架结构为佳，满足三级以上的石料标准，这种结构具有冻胀性，不易存水。 　　2.3 施工标准和施工要点 　　铺筑砂石垫层之前，要先进行验槽，人工清理干净基底的杂草浮土，不能有任何其他土质，地基表面平整度要在30mm。在基坑两边若有低于地基的孔洞、沟、井、墓