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公路桥梁伸缩缝常见病害成因分析及养护管理措施 　　摘要：受到设计、施工、养护、环境、行车荷载等方面的影响，公路桥梁伸缩缝在长期使用过程中不可避免的会出现破损病害，严重影响桥梁结构的安全性和行车的舒适性。这就需要结合伸缩缝病害产生原因、危害程度，采取有效的伸缩缝修补措施，为公路行车的畅通提供保障。采用桥梁伸缩缝快速更换技术，加上对施工方案和施工队伍进行合理的组织，能够确保在最短的时间内实现公路行车的畅通。 　　关键词：公路桥梁 伸缩缝 常见病害 养护管理 　　中图分类号：X734 文献标识码： A 　　正文： 　　公路桥梁作为我国交通体系的重要组成部分，车流量较大，车速高，重载、超载车辆多。经过长期使用，加上受到复杂环境条件的影响，公路桥梁伸缩缝不可避免的会出现破损，严重影响到了桥梁结构的安全性和行车的舒适性。采用常规的伸缩缝更换方法所需工期长，影响整个高速公路的畅通。为了保证在最短的时间内完成伸缩缝修补和更换，必须采取一系列桥梁伸缩缝快速修补和更换技术，以保证公路的畅通。 　　正文： 　　1.公路桥梁伸缩缝的分类 　　桥梁伸缩缝的种类较为复杂， 根据不同的分类标准对伸缩缝的分类也是多种多样。 通常按照伸缩装置与构造的特点来划分， 可将伸缩装置分为以下几种： a）对接式伸缩装置； b）钢制文承式伸缩装置； c）组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置； d）模数支承式伸缩装置； e）无缝式（暗缝型）伸缩装置（主要类型有GP型、 TST弹塑体、 EPBC弹塑体等）。 　　２伸缩缝病害类型及产生的原因 　　２.１伸缩缝常见的病害类型及成因 　　型钢伸缩缝变形，是由于橡胶止水带破损、锚固区混凝土碎裂、网裂、型钢伸缩缝严重变形、伸缩缝焊缝断裂。伸缩缝橡胶损坏，主要因为铆钉松动、橡胶板变形、断裂等。伸缩缝堵塞，主要因为沙石等杂物的积累，导致伸缩缝丧失自由涨缩的性能，温度升高时主梁不能自由伸展，严重时梁与梁之间的推力会导致主梁的顶起或桥台背墙开裂。伸缩缝过窄，是由于安装时伸缩缝的宽度不适当，致使预留压缩量不够，伸缩缝出现挤死，随着内应力增大最终挤坏伸缩缝体混凝土，造成桥面出现坑槽等。伸缩缝高差，主要由于桥台沉陷、安装误差以及支座垫石碎裂等，造成桥梁一侧低于路面一侧，形成桥头跳车现象，又由于桥头跳车在伸缩缝附近引起较大的冲击荷载，导致伸缩缝破损。 　　２.２设计方面的原因 　　安装时，开口预留伸长长度不够，导致橡胶条容易拉断，当桥面雨水下漏时，支座等金属结构件出现锈蚀，台背与梁头之间杂物进入，容易挤坏台背和梁头。伸缩缝两侧的型钢高程不统一，此外型钢刚度不够，在安装使用过程致使型钢出现变形。伸缩量计算不准确，忽视了伸缩装置的实际温度对其自身的影响，伸缩装置自身很难甚至无法调整初始位移量，伸缩缝选型不当且伸缩距过小，致使伸缩装置破损。把伸缩装置的锚固件安装在桥面铺装层中，与主梁或板连接的部分不足，出现力的分布不均影响传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终削弱了混凝土粘结力。使用新型伸缩装置，选用粘结或橡胶材料等材料和结构不当的装置，缺乏完善的防水和排水设施，导致锚固件受腐蚀，从而腐蚀梁端和支座。 　　２.３施工方面的原因 　　施工时，缺乏安装台背和梁头的预留钢筋，或预留锚固筋被运料车辆压坏，削弱了伸缩缝的钢筋与伸缩装置预留的锚固筋连接性，混凝土浇筑后，伸缩缝整体刚度出现不足，在高速重载车的作用下，混凝土容易松散损坏，甚至破坏沥青混凝土路面。伸缩装置两侧的水泥及沥青混凝土碾压不够密实，铺装层结合不好，导致混凝土开裂或脱落，最终破坏伸缩装置性能。施工时，橡胶密封胶条施工不严密或铆钉松动；橡胶密封胶条出现破损，严重时变形或断裂。此外，安装时伸缩缝两端伸入护栏基座部分的抑角过小甚至没抑角，出现严重漏水。施工人员不重视桥梁伸缩装置的施工工艺，没有严格按照工艺标准、安装程序及操作要求进行施工，影响了伸缩装置的正常运作。现场浇筑混凝土时，浇筑不密实，甚至出现蜂窝或空洞情况，导致路面承载力不足，车辆通行时由于振动产生冲击力，迅速加大了伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土的承载力，在产生的高频振动作用及反复的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土由于弹性不足而被破坏，在反复动载震动下，锚固装置会出现变形并脱离混凝土，最终被破坏。施工人员为了赶竣工通车，在最后的伸缩装置安装工序中，往往忽视内部质量，致使伸缩装置锚固钢筋的焊接不够牢固，甚至出现遗漏预埋钢筋的情况，人为进行梁端伸缩缝间距的放大或缩小，致使定位角钢位置不准确，导致伸缩缝存在质量隐患。伸缩装置安装检查项目，见表１所列。 　　２.４养护不当造成的影响 　　原来的公路桥梁铺装层由于长期使用出现老化，缺乏定时的检查维护，导致路桥的破坏逐渐扩展。进入伸缩装置的砂土、杂物堆积，缺乏清理和维