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浅谈公路桥梁Fm系列型大位移钢伸缩缝安装技术 　　摘要结合工程实例，介绍Fm系列型桥梁伸缩缝装置的构造特点和工作原理、安装工艺、使用与保养。 　　关键词公路桥梁;钢伸缩缝;安装 ; 技术 　　Abstract: Combined with the engineering example, this paper introduces Fm series of bridge expansion joint device of the structure characteristics and working principle, installation, use and maintenance. 　　Key words: highway bridge expansion joint installation; steel; technology; 　　 　　中图分类号:U445献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02 　　 　　 　　目前，公路桥梁的伸缩缝仍是专家们普遍关注的问题，尽管它在桥梁总造价中所占比例甚小，但它损坏所造成的后果（如跳车、噪音、漏水等）却是严重的。同时，对桥梁和车辆所产生的危害也是很大的。为了处理好桥梁伸缩缝，这里介绍一种国家专利产品Fm系列浅埋式伸缩缝装置及安装技术。 　　1 工程概况 　　绵阳至广元高速公路两叉河大桥全长191m，9-20m 预留力空心板梁，桥墩台为双柱式，设计为桩基础，桥面宽24.5m，0号台、1号台、5号墩、9号台预设置伸缩缝，其余桥面连续。该桥设置6道Fm80伸缩缝，伸缩缝的伸缩量为50mm（图1） 　　 　　2 Fm系列伸缩缝装置的构造特点和工作原理 　　2.1构造特点 　　桥梁受到温度、载荷、收缩徐变、墩台沉陷等多种因素的影响，其桥端会产生三维空间的运动，为确保桥梁自由运动，不产生附加的应力危害桥梁本身的安全，且使梁端平顺过渡，保证行车的舒适性和平稳性，因此需要设置伸缩装置。桥梁对伸缩装置有三项重要的要求即：①可靠的传递车辆荷载；②顺应梁的运动特性；③密封桥面，防止雨水及杂物渗入伸缩间隙。Fm系列大位移钢伸缩装置主要由边梁、位移支承体系、防水密封带及锚固筋等组成，其缝间被允许的位移量为0-80mm。该伸缩缝装置具有结构美观、行车舒适、经久耐用等优点（图2） 　　2.2工作原理 　　在车辆高速通过Fm系列伸缩装置时，将产生两种力：即车辆的轴荷、车辆驱动力的反作用力。这两种力量最终传递给了桥梁的结构体。在力的传递过程中，由于伸缩装置的阻力作用，冲击力的尖峰被滤掉，从而对桥梁的结构体起到了良好的保护作用。 　　 　　2.3 　　 　　图2Fm系列伸缩缝装置的构造 　　3 安装工艺 　　3.1工艺要求：行车舒适无任何跳车现象，平整度达到3m范围小于1mm，无漏水现象。 　　如果先安装伸缩缝装置并浇50#砼两端台1m，易发生铺装沥青与砼表面接头错位，造成人为跳车现象，故采用在伸缩缝装置位置顶按图纸预埋钢板（图3）。 　　 　　3.2 在安装伸缩缝前，检查各种准备工作，检查起吊设备，焊接设备及辅助工人是否到位。一般情况下，伸缩缝安装均在厂方技术人员指导下进行，工地负责人提供必要的工具及辅助设施，具体安装顺序如下： 　　3.2.1沥青铺装层施工前，用聚丙烯泡沫板插入伸缩缝（图3），保证在沥青摊铺过程中无杂物及渣料进入伸缩缝中。沥青铺满层满铺，保证伸缩缝两边1m范围内平整度小于1mm。然后切割伸缩缝两边各1m范围内沥青路面，再用风镐破碎切割表面使之成框形，并清理破碎材料，凿毛坑槽表面。 　　3.2.2清理施工基面，使之达到安装施工所要求的深度和宽度，放置伸缩缝前，务必要清理与位移箱埋入有干扰的预留埋锚筋，坑的开口必须大于伸缩缝安装宽度。 　　3.2.3 检查伸缩缝的间隙是否符合安装要求，否则须在技术人员的指导下，根据当时气温确定缝隙大小，用专用工具调整好安装间隙，并用专用夹持工具固定牢靠。 　　3.2.4以桥两侧铺装沥青路面为标高，根据伸缩缝中心线的位置，设置起吊装置，将伸缩缝吊装到位，并使伸缩缝的顶面与路面标高相同，同时注意横坡也应与桥面相符。 　　3.2.5将伸缩缝吊入坑内，使之中心与梁端坑间隙中心对正，其长度与桥梁宽度对正；调整伸缩缝在安装槽内的直线度，使各片纵梁的缝隙均匀一致；再在伸缩缝装置箱体或锚固板处，竖焊Φ16以上的钢筋进行高度定位，横焊Φ16钢筋进行直度定位（图2） 　　3.2.6伸缩缝正确就位后，便可以将伸缩缝一侧的边梁锚筋与坑内预埋锚固筋进行焊接，以保证伸缩缝装置线向固定，焊接时每割2～3个锚筋焊接点，然后再按上述步骤焊接另一侧锚筋与预埋筋，两侧完全固定后，就将其余未焊