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混凝土路面施工试验检测与质量控制 　　摘要：我国高速公路处在不断发展的过程中，人们越来越关注其质量问题。本文介绍了混凝土路面试验检测工作的重要性，并对当前路面的检测进行了分析，讲述了路面承载力、平整度、路面损坏状况等主要检测技术的应用，并阐明了应如何提高检测工作。 　　关键词：混凝土；路面施工；检测技术；质量的控制 　　中图分类号：U415.52文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　 　　1. 混凝土路面的试验检测 　　1.1混凝土路面的表层实验 　　（1）检测试验配合比的设计； 　　通过在试验室设计的混合材料配合比例，选择施工合适的拌和场地，进行生产配合比的试验，检测各项技术指标是否符合标准，以此检验试验配合比是否正确，有无超标； 　　 （2）检测施工前的一些试验，如筛分、马歇尔试验等，检测这些试验中的材料用量与拌和比例的控制，检验在试验过程中所有材料的量度是否达标。 　　1.2对混合料拌和的试验检测 　　 （1）在进行混合料拌和试验之前，严格检查试验的设备（如振动筛网、混合搅拌仪器等）有无质量问题，规格是否达标； 　　 （2）每一次拌和进行时，在启动机器设备之前都要进行仔细检测，一是检测原材料的比例与数量是否与试验设计方案相符，二是测量设备仪器是否能正常运作，粉尘处理系统能否安全操作，确保所有准备工作就绪； 　　 （3）在拌和开始前的24小时内，要检测石油沥青是否处于加热状态，如若未对沥青进行24小时左右的加热，则整个施工过程不能进行；在施工过程中，要保证沥青的加热温度维持在150℃ ~ 180℃之间； （4）拌和过程中，加热时必须要保证矿料、混合料的温度在170℃ ~ 200℃之间，且保证这些材料能在稳定的环境下进行加热。 　　1.3对施工中运料车的检测 　　 （1）检测运料车的洁净度，包括车厢、侧板、底板、车厢底部；如若有卫生问题则会严重影响材料的洁净度，使材料含有杂质； 　　 （2）严格控制运料车车厢内部的清洁程度； 　　 （3）检测材料是否粘附在车厢内；为了防止粘附现象出现，必须要在车侧板与底板分别涂抹隔离液；底板的隔离液要尽可能地少，因为过多液体会发生积聚，浸泡材料使材料出现质量问题； 　　 （4）检测运料车表面的洁净度，采取保温、防雨、防尘等措施保护运料车。 　　1.4对沥青混凝土路面施工的检验 　　 （1）检测混合料的摊铺； 　　全面检查摊铺的厚度、长宽度、平整度与压实度； 　　清理摊铺表层的杂质与垃圾； 　　检测摊铺机的型号、性能是否符合国家标准与施工设计方案，机器有无故障； 　　 （2）对碾压的检测； 　　检测施工单位是否严格控制温度（应在120℃以上），是否根据“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则采用碾压机进行碾压；在碾压过程中，碾压机应始终纵向匀速前进，大概速度范围在2~3km/h； 　　 （3）检测施工接缝并处理； 　　在检测施工过程中如若发现有接缝产生，应立即采取以下措施进行修补； 　　 垂直纵向的裂缝应用热接缝的形式配合摊铺法进行碾压消除； 　　 横向的裂缝一般出现在混凝土路面的表层，直接用平接的方式进行接缝。2.路面施工的检测技术 ? 　　2.1 路面平整度检测技术 　　路面平整度是路面使用性能的一项重要指标，可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化。检测平整度是路面施工和养护中占据非常重要的地位。 ? 　　在进行平整度检测时，主要会用到断面类和反应类这两种设备。断面类设备主要是用来测定路表凹凸状况，反应类设备主要是用来测定路表不平整程度。其中连续式平整度仪、3m直尺和激光路面平整度测定仪等都属于断面类设备。而反应类设备主要有车载式颠簸累积仪等。 ? 　　2.23m直尺测试的时候，先在路面上放好3m直尺，将画图仪移到一边，然后再用手把画图仪推到另一边去。因为路面不是十分平整的，在整个测量的过程中，画图仪下面的测轮会带动画针运动，滚筒轮会在输力轮的带动下不断旋转，纸带也会随之移动，纸带上就会留下由于画针在两个运动的合成下记录的路面几何量，这样我们进而得到路面平整度数值。 ?2.3连续式平整度仪。在进行测量时，我们可以通过用手推动该仪器前进，也可以用车拉着它前进，因为路面有凹凸状况，测量小轮会因此上下摆动，在传感器的小孔槽里，位移传感器的测杆上下滑动。因此我们可以通过传感器输出的电位的正负和大小来了解路面平整度。 ? 　　2.4 路面抗滑能力检测 　　抗滑能力检测主要是指路面摩擦系数。当前主要采用的是制动测距有动态、连续检测的方法。研究的注意力主要是放在了检测手段的可靠性、应用指标及指标体系。在国际上主要运用的是动态连续式检测，但是不容易制造。因为检测过程中需要完全制动检测轮，因此检测过程中需要较多的费用。另一