濉溪经济开发区鸿源煤化铁路专用线工程方案研究.docVIP

濉溪经济开发区鸿源煤化铁路专用线工程方案研究 　　摘要：根据铁路专用线接轨站（百善、濉溪站、徐楼站），结合专用线沿线地形条件和厂区周边环境，利用既有铁路路网规划，对拟建的鸿源煤化铁路专用线的接轨站、走向、工程投资等进行了综合分析和研究。 　　关键词：铁路专用线、建设方案、主要技术标准、研究 　　Abstract: according to the railway private sidings community stand (the good, and SuiXi stand, xu floor standing), along with private sidings topography condition and the surrounding environment, using both railway network planning, to the proposed hongyuan project and the integration of railway private sidings stand, to project investment etc, the comprehensive analysis and research. 　　Keywords: railway private sidings, construction scheme, main technical standard, research 　　中图分类号：F530.3文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　 　　1 项目概况 　　濉溪县位于安徽省北部，地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，是淮海经济区和徐州经济圈重要组成部分。符夹、青阜、青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连京沪线、西入大京九。 　　濉溪县鸿源煤化有限公司座落在濉溪县经济技术开发区内，国铁符夹线以西、青阜线以北。区位优越，交通便利，设施齐全，市场广阔。按照公司发展规划，煤化工项目分二期建设，逐步完善。其中一期年产20万吨煤焦化项目，已兴建运行。公司二期年产100万吨焦化技改项目总投资4.5亿元，目前工程已全面开工建设。 　　2项目运量预测及项目建设必要性的分析 　　2.1项目运量预测 　　本工程主要为濉溪经济开发区的鸿源煤化有限公司提供铁路运输服务，近期通过铁路精煤运量为168万吨?年，焦炭120万吨/年；远期通过铁路精煤运量为336万吨/年，焦炭240万吨?年。新建铁路专用线须满足精煤进厂及产品焦炭外运的需求。焦炭主要销往皖南、江苏、上海等地；精煤主要来源于淮北的青町地区和淮南地区，部分来源于山东、山西、内蒙等地。 　　2.2既有能力与预测货运量适应性分析 　　按照货物的流向特点，鸿源煤化焦炭发送和精煤到达主要经过青阜线、阜淮线、淮南线、符夹线、京沪线等国铁干线，运量比较紧张。根据预测的客货运量，近、远期线路在改扩建后能力较为富裕，能够满足本工程运量增长的运输需要。 　　2.3项目建设必要性分析 　　新建濉溪经济开发区鸿源煤化铁路专用线，承担开发区鸿源煤化的煤炭运进和焦炭运出任务，是煤化企业基础条件之一，是必不可少的。通过新建铁路专用线，能发挥铁路运输大运量、长距离的特点；能充分运用铁路运输具有速度快、点对点的服务等其他运输方式所无法替代的有利条件，从技术条件上根本保证鸿源煤化的正常运转。在保证煤炭及产品运输的同时，利用鸿源装卸站承担濉溪经济开发区有关厂家的运输业务，对提高市场经济效益，促进企业快速发展具有重要意义。 　　3建设方案研究 　　根据濉溪经济开发区鸿源煤化有限公司的具体位置，鸿源煤化装卸站的位置和站型基本相同，专用线接轨主要考虑三个方案：青阜线百善站、徐楼站和符夹线濉溪站。如何根据运量和能力利用率情况、工程投资，解决运输需求、增强运输灵活性，提高运输效率是方案研究的重点和难点。 　　3.1方案Ⅰ：青阜线百善站接轨方案 　　百善站共有14股道，其中有2股正线，5股到发线；11道和13道为百路物流基地东货场线，牵出线2股，南侧有机待线1股，货物线2股，青龙山方向端接有百善煤矿专用线和石油专用线。濉溪经济开发区鸿源煤化铁路专用线接轨后，百善站运量增加，站场能力不足，需进行改造。本次在百善站新增3股到发线，以满足运量的增加需要。 　　濉溪经济开发区鸿源煤化位于百善站北偏西方向，距百善站不到14km，专用线在百善站青龙山端接轨后，在青阜线西侧平行青阜线向北前行，上跨沱河和S202省道后，进入经济开发区鸿源装卸站。线路全长13.826km（含站场正线），区间共设5个曲线。 　　3.2方案Ⅱ：青阜线徐楼站接轨方案 　　徐楼站不办理客货运业务,站场共有6股道，其中有3股正线，2股到发线，1股安全线。鸿源煤化铁路专用