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探讨提高公路桥梁伸缩缝安装质量的有效措施 　　摘要：随着我国经济的高速发展，公路桥梁建设也越来越频繁。在整个桥梁建设的过程中，为了满足桥梁上部结构和铺装层的变形要求，就要采用桥梁伸缩缝技术。本文通过结合工程实例，根据建设经验，分析施工中易出现的问题，来提出提高伸缩缝安装质量的措施。 　　关键词：桥梁；伸缩缝；安装措施 　　中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 　　如今随着经济的高速发展，公路建设也得到迅速的发展，尤其是高速公路，步入一个发展的黄金时期。伴随其不断发展，其桥梁建设对于质量更加的重视，从细节入手，任何环节都不得出现一丝疏忽。在这些各个环节中，桥梁伸缩缝装置是重中之重，是最为关键的环节。本文根据某高速公路中的一段桥梁为例，对桥梁伸缩缝的施工进行介绍，并提出切实可行的提高措施。 　　１工程概况 　　本文的实例是某高速公路工程的其中一座桥梁，按照公路－Ⅰ级荷载等级设计，该桥由预应力混凝土简支空心板构成上部结构，空心板为２７孔×２０ｍ类型；下部采用柱式墩和柱式台。 　　２公路桥梁伸缩缝的重要作用 　　桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的连接。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学和及时的养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展，这个问题表现得越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且是在国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多，按照不同的标淮有不同的分类形式。根据伸缩装置的传力方式和构造特点，目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类：①对接式伸缩装置；②钢制支承式伸缩装置；③组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置；④模数支承式伸缩装置；④无缝式（暗缝型）伸缩装置主要类型有ＧＰ型、ＴＳＴ弹塑体、ＥＰＢＣ弹塑体等。 　　３伸缩缝的选用与设置 　　在本公路桥梁工程中，对桥梁伸缩缝装置的形式及生产厂家的选择非常重要，应根据桥梁的结构类型、跨径大小、桥面连续的设置、道路性质等计算其伸缩量，作为选择伸缩缝型号的依据。选择时，还要考虑其平整性、耐久性、排水性、防水性、施工性、维修性和经济性。目前，我国生产桥梁伸缩缝的厂家很多，产品质量有较大差异，定货前须对其产品进一步考察，以选择质量好、价格适宜、结构先进的产品，从而延长伸缩缝的使用寿命，提高行车舒适性、安全性。 　　３．１伸缩装置的材料要求 　　伸缩缝所用的材料，为橡胶和钢板，橡胶材料的物理性能应满足ＪＴ／Ｔ３２７－２００４要求，严禁使用再生橡胶。 模 数 式 伸 缩 缝 装 置 的 异 型 钢 材 应 不 低 于Ｑ３４５Ｂ钢材强度，使用的钢板应符合碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板ＧＢ９１２－２００８和ＧＢ３２７４－２００７的规定。 　　３．２选定伸缩缝规格尺寸 　　选定伸缩缝的规格尺寸与使用寿命关系很大，在设计时应考虑足够的伸缩富余量。一般考虑在基本伸缩量的基础上再增加２０％的伸缩富余量。当桥梁位移方向与伸缩缝中心线正交时，选用伸缩缝规格比较容易，但桥梁位移方向与伸缩缝中心线斜交时，须分解成平行与垂直于中心线的两个矢量，选用伸缩缝规格取决于两处矢量当中的一个。 　　与接缝平行的矢量： 　　ＬＰ ＝Ｌ?ｃｏｓβ 　　与接缝垂直的矢量： 　　ＬＲ ＝Ｌ?sinβ 　　式中：Ｌ表示桥梁位移的总变量，β为位移方向与接缝方向的夹角，β＝４５°～１３５°，如图１，ＬＲ是选用伸缩缝规格的依据，ＬＰ的变形一般由橡胶密封条的水平错动来完成，对伸缩缝的选用无太大影响。 　　 　　图１伸缩缝的尺寸 　　例：设计桥梁结构中心线位移１００ｍｍ，伸缩缝与其斜 交４０°，按 公 式 计 算ＬＲ为７７ ｍｍ，ＬＲ为７１ｍｍ，选用８０型伸缩缝即可。 　　３．３确定伸缩装置的开口宽度 　　根据梁端间隙的设计宽度、现场安装温度，通知厂家确定伸缩缝的开口定位尺寸，同时也应考虑新建桥梁混凝土干缩、徐变的影响。调节后，锁紧定位夹板，运输到施工现场。 　　４提高公路桥梁伸缩缝安装质量的对策 　　４．１伸缩装置的标高与固定 　　采用１０×１０角钢作定位角钢，使伸缩缝装置上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土的标高低２ｍｍ