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公路桥梁桩基溶洞处理防治技术措施 　　摘要:在桥梁桩基础施工中,遇到溶洞的情况并不少见。作为地下隐蔽工程,给施工带来很大困难,如处理方法不当,往往会造成掉钻、卡锤、埋锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生,甚至威胁桥梁运营安全。因此充分了解桥区桩位所遇溶洞的发育规律、基本形态、规模大小、溶穴顶板岩层厚度、完整性、洞内充填物形状等,采取稳妥的防治措施,保证施工的顺利进行,十分重要。 　　关键词:公路桥梁;桩基溶洞;防治技术措施 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、工程概况 　　该高速公路标段全长122.34km,路基宽33.5m,许多桥梁均通过岩溶区。施工项目第25标段处于石灰岩地区,地质构造上属于华南褶皱带的一部分,区域地质构造轮廓主要有NE向及EW向构造带。桥桩基设计为嵌岩桩。设计地质资料显示有少量小溶洞。但在施工中发现地质资料不准确,溶洞较为发育。为此,我们进行地质勘察补钻后,依据变化的施工实际资料,按桩基溶洞处理原则采取相应防治措施。 　　二、 桩基溶洞防治技术及工艺措施 　　2.1溶洞地质勘察补钻 　　岩溶地区桥梁桩基施工,首先要逐桩勘察,在充分了解桩位溶洞分布规律等基本情况下,选择既能保证质量,又安全,同时尽可能降低成本的施工方案。对溶洞区桩基施工前一般采用物探,或其它如电磁波层析CT探测等方法探明溶洞的具体情况。因此,我们在施工首根桩时发现地质情况与设计资料出入较大后,选择逐桩超前钻探,并按设计桩尖标高在完整基岩内加深5m,确保桥梁的安全可靠性。根据物探资料显示,该灰岩地质情况如下: 　　(l)地层分布 　　灰岩地区地层大致分布有4层,即:人工填土层、冲洪积层、残积和岩层。冲洪积层呈软塑至可塑状态,孔隙潜水量大,渗透性能好;残积层呈流塑至可塑状态,与基岩的接触带部分由于潜水影响呈流塑状态;岩层基岩面溶沟溶槽等溶蚀现象严重。 　　(2)岩溶发育特征表现为:自上而下,由强变弱。基岩面上分布着溶沟 　　、溶槽,浅部基岩岩溶发育较强,有的甚至呈串珠状自上而下分布,深部为古老溶洞,分布较少、暗河为古老溶洞连通而成。浅部溶洞充填物多,深部充填物少,充填物呈全充填一半充填一无充填,呈流塑一软塑状态。构造裂隙发育,地下水活动频繁地方溶洞较为发育。 　　(3)地下水特征 　　灰岩地区地下水按其赋存介质可分为三种类型,即:①赋存于冲洪积及残积层的孔隙水,渗透性强;②赋存于下伏溶洞、溶蚀裂隙及暗河中的岩溶裂隙水,连通性好,水量丰富; ③赋存于构造断裂带中的裂隙水,连通性强。以上通过地质补钻情况揭示溶洞较为发育,洞内漏水,分布复杂。钻孔施工过程中较易出现漏浆、地面塌陷等事故,这些都增加了施工难度且影响进度。 　　2.2工程实施原则及工艺选择 　　2.2.1实施注意事项 　　根据地质揭示溶洞地质情况和规律,拟定以下施工注意事项： 　　(l)每根桩必须用地质钻机钻探,详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型,画图列表,为制定相应施工方案提供详实依据; 　　(2)对填充物进行土工试验,分析其物理力学特性,检测容重、含水量、孔隙率等,为注浆参数计算提供依据; 　　(3)根据地质钻探资料和填充物情况,对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施; 　　(4)对每种处理方案,都要进行仔细的计算,施工前在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验,取得经验数据,完善施工方案,指导施工; 　　(5)遇到大溶洞时,必须请监理工程师和设计单位核查,明确处理方案,并报监理批准后实施。 　　2.2.2实施工艺选择 　　施工中采取先易后难的策略,分期分批地组织安排施工,从中摸索经验,以便在比较复杂的溶洞区基桩加以改进并完善施工方法。施工中遵循堵洞护壁,重锤轻击的原则。针对本桥,具体溶洞处理工艺为: 　　(1)基桩处于单层或层数不多的溶洞区,洞高较小,洞内有亚粘土、砂等填充物和无填充物等情况,为降低成本,采用常规施工方法。 　　(2)对于基桩处在多层溶洞,洞高较大,洞内有填充物,但各层洞内填充物不同,或无填充物及半填充状况,甚至洞内在相邻桩位形成串珠状的情况,采取钢护筒的方案。即钢护筒变径分节跟进的方法,分段成孔,分节下沉,接长。 　　(3)实施中根据工程实际,加强注浆防渗漏控制和成孔、岩面的检验等。 　　2.3桩基溶洞处理防治技术措施 　　2.3.1 防止卡锤、掉钻措施 　　根据地质情况,不管溶洞上部采用人工挖孔还是冲击钻成孔,常规处理时,溶洞顶面以上部位的孔径按设计桩径加大20cm左右,冲孔时采用导向圈。钻至溶洞顶板岩层时,及时检测剩余厚度,不断补充片石等。保持抛进充填物厚度,做到抛了又冲,冲了又抛,不断循环,以小冲程、慢进尺进行。 　　2.3.2冲孔进度