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公路桥梁软土地基施工工艺解析 　　 摘要：加强公路桥梁软土地基施工工艺的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对公路桥梁软土地基施工工艺进行了研究，具有重要的参考意义。 　　关键词：公路桥梁 软土地基处理 　　中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 　　1.软土地基处理的目的及把握的原则、标准 　　1.1软土地基处理的目的 　　在进行路基施工前时，碰上软土地基段，一定要本着科学的态度对不符合承载力要求的路段进行处理，从而保证整个公路工程的质量。由于各路段的地质特性不同，路基的原始高度也存在差异，因此，对软土地基进行处理时，采用的方法和技术也要有所区分。通过使用换填、夯实、排水、挤密、胶结等办法对地基进行处理后，地基的工程特性得到一定程度的改善，最终实现理想的效果。具体目标有：1）提高了地基的抗剪强度；2）降低了地基的压缩性；3）改善了地基的渗透性。 　　1.2软土地基处理标准 　　建设质量是保证公路安全、有效运行的关键所在，公路地基一定要保持足够的强度，同时，公路路基的沉降变形情况要得到严格的控制，一定要将路基的沉降值控制在可以承受的范围内。对软土地基进行处理后，路堤路基施工后的沉降值不能超过30cm，而桥台台尾路堤过渡段施工后的沉降量则不能超过10cm。在项目预算设计中一定要特别考虑软土地基地段施工费用，工程总投资的两成以上要用于软土地段的地基加固工作。 　　2施工中软土地基的主要处理技术 　　2.1强夯法 　　强夯法是由法国Menard技术公司在全球最先提出并投入实际施工中的，20世纪60年代，我国引入了这项技术。强夯法一般采用50t左右的强夯机进行操作。将吨位在100kN~400kN之间的夯锤运吊到6m~40m左右的高度，使其自由下落，形成对软土地基强烈的冲击力，对地基土施加强劲的挤压力，使地基土在这个过程中被振密和压密，使软土的强度、压缩性、含水量等发生明显的变化，达到加固地基的目的。在采用夯实法时要注意控制好土体的含水率，这是保证达到夯实目的的关键。随着我国科技水平的发展和提高，在实际的施工操作中，夯实法已经很少被用到了。 　　2.2排水固结法 　　在超荷载作用于粘土地基时，粘土会逐渐排除土壤孔隙中的水分，孔隙比变小，地基也随之产生固结变形现象。另外，随着超静水压力慢慢消散，粘土的有效用力随之增强，地基土的整体强度得到了提高。在工程解决粘土地基的沉降、稳定问题时。多会用到排水固结法，在加载预压的工作期间使地基沉降问题基本得到解决。地基土的抗剪压强度也得到了增强，从而使地基的承载能力和稳定性能得到了提高。 　　2.3注浆加固法 　　注浆法指的是将一些具有胶结或填充功能的浆液材料通过压送设备注入土层中，作用于土颗粒的间隙、岩层的裂缝或者土层的界面中，使之发生扩散、固化等，从而增强地层的强度的一种地基处理技术。注浆法的加固效果十分明显、适用面比较广，但操作的成本过高。注浆加固法又包含：深层搅拌法、深入性灌浆、通过钻孔、劈裂灌浆法等。其中，深层搅拌法比较常用。深层搅拌法多用于处理淤泥质土或者含水率较高的地层，以及一些承载力特征值小于120kPa的粉土、粘性土等。 　　2.4加筋地基 　　在施工过程中，把地基下面一定深度内的软土层进行剔除，随后在将加筋垫层铺设进去用作地基持力层，加筋垫层通常是由土工合成材料和砂石等组成的，土工合成材料是运用于岩土工程中的各种合成材料的总称。当这种材料的用量满足了工程的需求，对地基的性能就起到明显的改善作用。 　　2.5高压喷射注浆法 　　高压喷射注浆法主要作用于黏性土黄土淤泥质土人工填土等土质类型的地基。主要方法是把有着特殊喷嘴的注浆管放置在一定深度的土层中，将土体和固化浆液用高压喷射流进行混合，从而使地基土体硬化和凝固。这种方法曾经在日本、意大利以及联邦德国得到了快速发展。 　　2.6抛石挤淤法 　　抛石挤淤法通常应用于常年积水的洼地。由于洼地、泥沼等地形的排水施工困难，并且表土呈流动状态，当其厚度较薄，从而片石能沉在底部的厚度小于3m的软土路段或泥沼时，即可采用抛投片石，片石粒径大小应当大于30cm，且保证其小于30cm粒径的含量小于20%。此方法应先从路堤的中部开始，先向前突进然后再渐次向两侧展开，从而使淤泥向两侧挤出，当片石抛出水面后要用重型压路机进行反复碾压使之密实，然后上部再铺反滤层，最后进行填土碾压。或者直接将原有淤泥层先挖除1m左右深，并留有一定淤泥层，然后再进行抛石挤淤，当铺设反滤层碾压密实后最终进行填土，其沉降基本稳定之后，再进行路面的施工，效果也较良好。 　　3.加固软土地基的措施 　　软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差、强度低和变形稳定所需时间长等工程特性，一般不能直接作为天然地基使用