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公路桥梁钢箱梁顶推施工质量控制 　　摘要：交通道路的建设，一直都是推动城市进步的主要枢纽。而在道路建设当中， 尤其以公路桥梁钢箱梁顶推施工技术最为突出。通过对现实中很多例子的分析，对钢箱梁顶推技术在公路桥梁施工中的应用进行了深入分析和阐述。 　　关键词： 公路桥梁； 顶推； 施工技术 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　顶推施工技术可用于各种桥梁建设， 适用范围广， 并且具有易施工、 基础稳、 噪音小、 施工质量好等优点。 其原理主要是通过千斤顶对桥梁以及桥头拼接进行推顶， 从而固定桥墩下的滑动底座。 此施工技术受到了施工人员的一致欢迎和推崇。 　　顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。顶推施工是在桥台的后方设置施工场地，分节段浇筑梁体，并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体，在梁体前安装长度为顶推跨径 0.7 倍左右的钢导梁，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前方顶推出施工场地。重复这些工序即可完成全部梁体施工。 　　1、钢箱梁顶推施工设计原则 　　在钢箱梁桥顶推施工过程中 ，存在的主要问题为顶推过程中梁的局部区域应力集中现象明显 ，为了减轻应力集中现象 ，需从顶推施工的设计方案入手 ，目前主要从以下两个方面来考虑 ：(1)、在满足顶推施工要求的前提下 ，使顶推结构的自重尽量降低。如在洪山大桥的顶推施工中 ，为了减轻顶推结构的自重 ，在主梁就位后 ，采取了安装行车道案的措施大幅减小了顶推时的重量 ，使得钢梁整体与局部的受力状态都得到了很大的改善 ； 　　(2)、对施工方案上进行修改 ，如增大聚四氟乙烯板面积减小局部应力或增加临时墩的布置减小反力 。 　　2、钢箱梁顶推施工构造特点 　　当钢梁的截面形式基本确定的情况下 ，在设计钢梁的具体截面尺寸时 ， 应考虑一些细部的构造措施 ，以保证其在施工过程中的安全。当采用顶推法施工钢梁时 ，钢梁在构造上应考虑以下几个方面 ：在保证成桥后运营安全的情况下 ，尽量增大底板厚度并减小底板宽度。这样既不会增大钢材的使用量 ，又可以改善支承点的局部受力性能 ，并对梁截面的抗弯性能影响较小 ：意横隔与纵隔的刚度分配。钢梁的设计原则为次要构件安全系数小于主要构件 ，即当荷载较大或操作不当时 ，次要构件要先于主要构件发生失稳 ，避免因主要构件失稳而引起整个结构的破坏 ；一般采用 U 型肋作为纵隔的加劲肋 ，其优点为可以在微量增大钢材用量的前提下 ，大幅度提高结构的局部稳定性 ；为了增大成桥阶段的抗风安全储备 ，可在梁体设置分流板和导风嘴等抗风构件。 　　3、钢箱梁顶推施工桥设计理念的探讨 　　如果对钢梁设计不考虑顶推施工中的施工荷载的影响 ，而采用传统的设计方法设计钢梁的截面 ，再根据其采取顶推法 ，而在局部部位进行补强 ，一般采用采用施工方案的调整或局问加大构件尺寸以达到顶推施工的要求 ，这样的设计往往过程复杂 ，且设计出来的梁截面形式不经济。目前广泛认同的方法为在钢梁截面初始设计时 ，即将顶推的施工荷载考虑进来 ，然后再根据成桥阶段的受力特点和施工的特点 ，对钢梁的局部进行加强设计 ，这样不仅能保证在成桥阶段和顶推施工过程受力合理 ，且能确定主梁在顶推过程以及成桥阶段具有良好稳定性和受力性能。 　　4、钢箱梁轴线控制 　　为了保证钢梁在顶推过程中的横向偏移量小于 ±l0mm，在每个临时墩上 ，需设置可调节的导向限位块 ，并且通过各个临时墩两侧千斤顶的顶力变化进行钢梁的纠偏与导向。在顶推施工过程中 ，测量人员要采用全站仪实时监测各墩的梁体中心线的偏位情况 ，当发现钢梁中心出现线偏移时 ，应采用临时墩两侧的千斤顶及时调整 ，调整目标为各墩顶偏位均在设计要求范围之内。 　　钢梁的纠偏必须在顶推过程中进行 ，在钢梁就位后不可进行纠偏工作。临时墩顶的水平偏位测量要连续进行 ，需做到第一时间发生钢箱梁出现“爬行 现象或位移过大情况 ，当遇到这种情况应停止顶推作业 ，重新设计各墩顶力分布.。 　　5.质量监控和安全原则 　　在施工监控中主应注意两点： 钢箱梁的应力水平以及主梁的线型要求。为了建筑的安全性和稳定性， 钢箱梁的应力需保持在规定值内，主梁的标高必须同设计标高相一致， 其轴线和标高偏位也应处于规定范围。 　　在施工过程中， 为了确保建筑的稳定性及安全性， 以及避免顶推过程中给过往行人、 车辆带来伤害， 顶推速度应在 20cm 左右， 并且还应在施工周围增设防护网， 并设置警示标志。 　　6.质量控制注意事项 　　碎石填料采用级配良好的碎石。 　　严禁没有计量装置的机械投入使用，并定期对计量装置进行检 　　查、标定、校核。 　　成桩后检查成桩直径、及孔深填写施工记录。 　　旋工前应对挤密桩进行