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关于后张法预应T梁施工技术实例分析 　　摘 要：近年来，随着高速公路的建设数量的增多，其施工技术得到了不断改进与创新。目前后张法预应力T梁桥型在高速公路建设中已经得到广泛应用。文章主要结合某工程实践，针对后张法预应T梁施工技术要点进行了分析，并提出了施工中的质量控制措施，以供桥梁施工人员参考。 　　关键词：后张法；预应力；预制T梁；施工技术；质量控制 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　一、工程概况 　　某大桥里程桩号为K76+097.42～K76+342.08。全桥共有58片T梁，设计梁长38m， 梁高2.4m，中梁翼缘板宽1.4m，边梁翼缘板宽1.65米，厚度为16cm，腹板宽度度20cm，梁端加宽至60cm腹板下部局部加大。主梁梁体混凝土设计强度为C50，内布5束(边跨为每束8根，中跨为每束7根)钢绞线。 　　二、后张法预应力T梁施工技术要点 　　2.1模板的设计、安装及拆除 　　2.1.1 模板的设计特色 　　本区段T梁采用定型钢模板， 每两个横隔板之间的腹板模板设计为整体式方便施工;设计模板时在顶板下方设置了可调节的对拉螺栓，利于模板的横坡度调整； 负弯矩的齿块设计为活动性盖板，方便T梁施工中各形式之间的转换；上下对拉杆采用精轧螺纹钢及其配套垫板和螺帽， 保证模板的刚度满足要求。 　　2.1.2 模板施工过程控制 　　模板安装时，先将模板除锈后涂刷固体脱模剂，在施工两侧的第一块端头板时，用2m水平尺严格控制顶板的横坡度，模板安装完成后，挂通线复合翼缘板的直顺情况；模板拆卸时，结合模板的设计形式，由于模板每一节为一块整体模板且钢模受热胀冷缩影响，拆卸前先用冷水将模板淋透上用两个50KN千斤顶顶推模板立柱，可轻松脱落。此种拆模方法结合模板的设计理念，可避免传统的野蛮拆模造成的模板变形或梁体混凝土缺边掉角等情况。 　　2.2 钢筋施工 　　本区段钢筋采用数控设备统一加工。底板的主筋按照设计要求采用墩粗直螺纹机械连接，由于预制T梁的钢筋箍筋数量多而密，采用钢筋定位架定位施工的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距；边梁的防撞护栏钢筋同样采用定位器；腹板及“马蹄形” 部分钢筋全部成型后，将波纹管按顺序逐根穿入。 波纹管的接头处应用胶布包裹严密， 防止漏浆。 为准确控制波纹管的位置，施工中预先将图纸设计给出的钢绞线的纵横坐标标记于台座侧面， 用卷尺在腹板钢筋上划出定位筋的位置，再焊接定位筋；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的圆垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上,每平方按照5个垫块设置。 　　2.3 混凝土施工 　　2.3.1 为确保T梁混凝土质量，采用搅拌站集中拌合混凝土，为增强混凝土的流动性、和易性，提高混凝土的工作性能，配合比设计提高水泥用量，粗骨料设计为两级配。 　　2.3.2 为保证混凝土充分振捣，T梁浇筑采用水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm，浇筑顺序为“马蹄”部位→腹板→翼缘板，混凝土以45°倾斜角由一端向另一端连续浇筑，浇筑到模板三分之二的位置时， 再由另一端往回浇筑，以防止另一端底部均为水泥浆无粗骨料的情况。 　　2.3.3混凝土的振捣工艺 　　T梁的“马蹄” 部分振捣实是施工关键。T梁混凝土浇筑采用附着式高频振动器与φ30和φ50插入式振动棒结合使用的振捣工艺，在腹板中部和梁底“马蹄”部位安装22KW的附着式高频振动器，每侧模板按@150cm设置一台，两侧跳间布置，形成整梁以@75cm的形态。 在钢筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模振捣， 同时用插入式振捣棒沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣，梁中部及顶部混凝土，则采用插入式振动器振实。 　　2.4 预应力张拉、压浆 　　2.4.1 预应力钢绞线穿束 　　本区段的预应力钢绞线穿束采用钢绞线穿束机，此机械的特点是将钢绞线下料、 穿束于一体，相比传统的下料后整体编束人工穿入，省工省力并防止了因人工下料产生的误差，节约材料。 　　2.4.2预应力张拉 　　T梁张拉采用YC250B型千斤顶、 ZB4－500油泵， 以及与之配套的压力表和高压油管。 标定张拉设备， 确定每台千斤顶的各级张拉力与对应油表的实际读数， 同条件试块试压后混凝土强度是否达到设计标号的85％以上。T梁张拉用两台YC250B型千斤顶两端同时张拉，张拉控制应为0.75fpk(fpk是钢绞线的标准强度)， 预应力张拉程序为： 0→张拉初始应力(0.1k)→张拉控制应力0.2k→超张拉控制应力1.03k→持荷2分钟→锚固。当钢绞线的张拉力达到0.1k时，在工具锚后的钢绞线划线做记号，作为量测伸长量的起点和滑丝的监测点，张拉完成后，量测钢绞线束的伸长量并进行记录。为防止