概述道路沥青路面常见病害及处理.docVIP

概述道路沥青路面常见病害及处理 　　摘要：沥青路面在道路建设中所占比重越来越大，及时处理路面出现的各种病害，能充分提高沥青路面使用寿命，延长使用年限。本文就沥青路面常见病害的分类、成因及处理措施等方面进行了探讨。 　　 　　关键词: 沥青路面；常见病害分类成因；处理措施 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 前言 　　众所周知，我国公路都是广泛使用的沥青面层，那是因为它是用矿料和沥青相结合的一种柔性路面，具有耐磨、抗裂、防滑、噪音低等优点，在我国从乡村到城市，从低等级公路到高等级公路均得到普遍运用。但是由于行车荷载、自然损坏及人为因素的作用，沥青路面会在不同时期，出现不同程度的开裂、松散、变形等病害。这些病害的出现，不仅缩短了沥青路面的使用寿命，更制约了车辆通畅、快速、安全、经济地运行。公路病害的及时防治可以延长道路的使用寿命，减少道路大修和改造周期，节约成本，充分发挥道路的社会效益。正确认识病害，合理处治病害是一种重要的技术手段，更是一种科学的养护方式。 　　 　　2 沥青路面病害的分类、成因 　　由于沥青面层是用矿料和沥青相结合的一种柔性路面，既然柔软，肯定会随着时间慢慢发生病害，虽然沥青路面的损坏现象形态各异，错综复杂，却都是行车和自然因素对路面作用的效果，根据损坏现象的肇因、危害性及对路面使用性能的影响，可将沥青路面常见病害分为裂缝类、松散类、变形类及其他类 4 大类。 　　2. 1 裂缝类 　　道路由于进入使用阶段后，在车辆荷载长期反复作用下，沥青结构层底面产生的拉应力超过材料的疲劳强度，底面便发生开裂，并逐渐扩展到表面而形成。有时道路拓宽，基层的半幅施工，局部基层存在缺陷，过分缩短工期等原因也会造成路面裂缝。裂缝类病害根据开裂的程度及类型分为: 横缝、纵缝、网裂和龟裂等。 　　横缝一般是沿路面纵向相隔一定距离出现，当缝壁无散落或轻微散落，且无支缝的为轻度横缝，当缝壁散落多，支缝多的为重度横缝。纵缝是沿路的纵向出现的缝，当缝壁无散落或轻微散落，且无支缝的为轻度纵缝，当缝壁散落多，支缝多的为重度纵缝。网裂是路表面裂块不太明显，缝细、无散落，裂区无变形。 　　龟裂是路表面裂块明显，缝宽、散落重，裂区变形明显 ( 图 1) 。 　　 　　2. 2 松散类 　　当面层材料配合比不当，沥青自然老化或施工质量差，结合料含量少或粘结力不足易造成路面松散，按其类型可分为坑槽、麻面、啃边等。坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑。 　　麻面是沥青面层嵌缝料散失、路面不密，出现粗表麻面甚至出现渗水现象。沥青路面施工时油石比偏小，拌和、摊铺不均匀，局部粗骨料偏多，骨料空隙中无中细料填充以及沥青自然老化剥落等原因均易形成麻面现象。啃边是路面边缘破碎脱落，一般宽度在 10cm 以上均可称为啃边。一般道路在施工阶段，路面边缘处压实不够，长期车辆轮胎碾压而产生断裂形成啃边。 　　2. 3 变形类 　　道路进入使用阶段后，尤其是进入设计年限的中后期，路面结构层已不具备足够的强度来抵抗轮载的压应力，从而是路面在轮载作用下产生变形。常见的有沉陷、车辙、搓板、拥包等。 　　沉陷是路面在荷载作用下，其表面产生的较大的凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象。其成因主要是道路在使用阶段由于路基水文条件差而湿软，不能承受通过路面传给路基的轮载应力，于是会产生较大的竖直变形，最终导致路面沉陷。 　　车辙是路面在车轮荷载重复作用下，沿纵向产生的带状凹陷现象。其产生的原因有以下几点: 一是沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不够，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载的反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。二是在高温条件下，车轮反复碾压作用，荷载应力超过沥青混合料的稳定极限，使变形不断积累形成车辙。 　　搓板是路面产生纵向连续起伏、似搓板状条形现象。搓板形成的主要原因是路面的材料设计不合理或施工质量差，尤其是在车辆停靠站附近，车辆经常启动，导致路面材料不足以抵抗车辆水平力的作用而形成。 　　2. 4 其他类 　　常见的路面病害除了裂缝类、松散类、变形类外还有泛油、翻浆等病害。泛油是由于沥青混合料含油量偏高，在高温季节，路面呈现发亮镜面现象。泛油产生的主要原因有以下两点: 一是由于混合料中沥青含量过多，空隙率小，在高温季节稳定性差，极易造成泛油。二是路面坑塘采用下灌处理时油量过多，在高温下造成泛油。 　　翻浆是因路基湿软，路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。其形成的原因主要是组成面层的材料级配或压实等原因造成的成型不好，雨水下渗引起基层表面轻度发软或低温冻胀而出现冒浆。 　　 　　3针对沥青路面常见病害的处理措施 　　3. 1 裂缝类的处理措施