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绪 论 第一章 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.1 飞行程序的概念 航空器在机场附近起飞离场和进场着陆时，跑道的方向与航路飞行方向通常是不一致的，受周围建筑物、地形、限制性空域以及正在运行的其他航空器的影响，为保障航空器在空中运行的安全和顺畅，必须为其规划合理的空间飞行路线，即飞行程序。 分析终端区净空条件和空域布局，根据航空器的性能，确定航空器的飞行路径及有关限制。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.2 飞行程序的类型 根据所执行的飞行规则划分： 目视飞行程序和仪表飞行程序 根据航空器定位方式划分： 传统飞行程序和PBN飞行程序 根据发动机工作模式划分： 一般飞行程序设计部门只考虑发动机全部正常工作情况设计并发布全发飞行程序；对于部分发动机失效的情况，则由营运人根据航空器性能和具体的飞行环境设计应急飞行程序。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.3 飞行程序的组成 一次完整的飞行包括起飞离场、航路飞行、进场下降和进近着陆。航路的规划和设计一般属于宏观的空域规划范畴。狭义的飞行程序一般只涉及终端区内的部分，分为离场程序和进近程序。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.3 飞行程序的组成 （1）离场程序 从起飞末端DER（跑道或净空道末端）至加入航路飞行。主要完成起飞后至加入航路前的高度爬升和航向调整。 在为一个机场设计离场程序时，应为每一条可用于起飞的跑道设计所使用的离场程序。 标准仪表离场程序（SID） Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （2）进场程序 起始于航空器离开航路的那一点，至等待点或起始进近定位点，提供从航路结构到终端区内的一点的过渡。 在为一个机场设计进场程序时，应为每一条可用于着陆的跑道设计所使用的进场程序。 一个机场为所有进场的航空器规定了仪表飞行条件下的进场航线时，将这些航线统称为标准仪表进场程序（STAR）。 1.3 飞行程序的组成 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. (3)进近程序 航空器根据一定的飞行规则，对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行，始于起始进近定位点（IAF）或规定的进场航线，至能完成着陆的一点为止，或如果不能完成着陆，则飞至使用等待或航路飞行超障准则的位置。 进近程序一般由起始进近、中间进近、最后进近、复飞等五个独立航段和等待程序构成。此外，还应考虑在目视条件下在机场周围盘旋飞行的区域。 1.3 飞行程序的组成 Evaluati