陈津羽 开题报告陈津羽 开题报告.docVIP

重庆科技学院 毕业设计（论文）开题报告 题目 汽车缸体工艺及夹具设计 学院 机械与动力工程学院 专业班级 机械设计制造及其自动化2010级05班 学生姓名 陈津羽 学号 2010444242 指导教师 王孜 年 月 日  开题报告填写要求 1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。 2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。 4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少2000字，其余内容至少1000字。 毕业设计(论文)开题报告 1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析 1.1 本课题目的及意义 1.1.1 课题目的 本课题主要针对发动机缸体工艺进行研究及夹具的设计。 发动机缸体属于箱体类零件，结构复杂，加工易变形，由于缸体各个结合面面积较大，且有较高的位置精度和粗糙度的要求；缸体的加工部位多、加工要求较高。 因此本课题的目的是根据汽车发动机缸体的结构特点，分析结构工艺性，最终确定其工艺方案及夹具设计。 1.1.2 课题的意义 发动机作为汽车的心脏，其制造质量直接影响着汽车的使用性能。缸体发动机各机构及格系统的装配基础零件，其制造精度对发动机的整体性能有着重要的影响。要提高发动机的使用性能，就必须控制发动机制造过程中关键零件的加工精度与质量。 随着我国经济的发展，国内对汽车的需求迅速增长，如何提高汽车产品零部件的生产率和加工质量对汽车产业的发展至关重要。发动机缸体是汽车五大部件之一，其生产效率和加工质量直接关系到汽车的生产率和性能。 因此，如何提高发动机缸体工艺性，生产效率和加工质量对我国汽车产业发展具有重要意义。 1.2 国内外研究现状及发展 发动机类铸件的生产属于批量生产、专业化流水生产性质，一般年生产纲领少则上万件，多则几千万件。产品结构复杂，铸造难度大，相应工序多、工艺装备的要求也较高，如发动机缸体、缸盖等铸件。 1.2.1 在铸件方面 1.2.1.1国外状况及发展 到目前为止，在材质的选择上，国外发动机缸体缸盖的材质主要有灰铸铁，铝合金，蠕墨铸铁等。随着发动机朝着大功率、环保方向的发展，灰铸铁的牌号越来越高，现在运用最为普遍的是HT250，而HT300也应用于缸体缸盖的生产，个别产品性能要求与达到HT350。 为了确保铸件获得良好的金相组织、稳定的化学性能和满足薄壁、结构复杂铸件的浇注要求，国外主要运用热分冲天炉、冲天炉与感应电炉双联熔炉，以提高铸件的综合性能。在造型上主要运用气冲造型线（如GF线、BMD线）及静压造型线（如KW线、HWS线）。 制芯方面，欧美国家较多采用以冷芯盒为主（曲轴箱、端面芯等），配以壳芯；而日本更多采用壳芯。为了保证铸件表面质量和内腔清洁度，采用抛丸、机械磨削及手工清铲等进行清理，采用高水压（10-12MPa）清洁缸体内腔。 1.2.1.2 国内状况及发展 近年来，我国铸造行业的生产技术及装备水平有了长足的进步，产品品种及产量基本上已满足国民经济各个行业发展的需求，铸件出口量也不断增长。铸件的材质大多为HT250。为得到较好的金相组织和力学性能、防渗漏性能以及加工性能，合金成分上多采用高碳当量（CE=3.9～4.05%）低合金化的原则。为了得到连续稳定的高质量铁液，多采用冲天炉于感应电炉双联熔炼工艺，浇注温度一般在1400～1450℃。采用炉前和随流二次孕育的方法来提高铸件。以气冲、静压造型线为代表的各类高野造型线的自动化造型线已在发动机生产企业里得到广泛的应用，此外，垂直和水平型的高压、射压、挤压等先进技术和装备的应用也大大提高了我国内燃机缸体、缸盖等薄壁高强度铸件的尺寸精度和表面质量。 在制芯方面，冷芯盒发发展加快，其优点凸显，高强度、低膨胀、高溃散性腹膜砂收到更多的关注并开始大量生产与使用。 在清理方面，由于缸体、缸盖铸件内腔复杂，难以清理，壁厚也容易变化，故采用机械手程序控制抛丸角度和时间取得了较好的效果，受到了更多的认同