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南宁市柳沙大桥主桥方案设计 　　摘要：介绍了南宁柳沙大桥的方案构思和方案设计，提出了适合该桥建设条件的三个桥型方案，并进行了比选，将能量塔方案作为推荐方案。 　　关键词：柳沙大桥 方案设计 能量塔 　　Abstract: This paper introduces the design idea and scheme of Nanning Liu Sha bridge, puts forward three bridge type scheme for the bridge construction conditions, and was compared, the energy tower plan scheme is recommended. 　　Keywords: sand bridge willow energy tower design scheme 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　 　　 　　1、工程概况 　　拟建的柳沙大桥位于南宁市区东南五象新区蟠龙片区8号路延伸线上，起点为8号路-五象大道路口，向北与28号路相交，上跨南岸规划沿江路后，横跨邕江，在北岸上跨滨江路，与柳沙分区规划路相交，北止于现状英华路，远期规划向北延伸与江北大道连接。它的建成将对沟通联系江北片区与江南的五象新区，改善江北交通环境，对完善城市中心区交通网络起到重要作用，同时也改善了南岸五象新区的交通环境，促进这些区片土地利用开发起到积极作用,其社会、经济效益亦很显著，对促进南宁地区经济发展、改善城市交通具有重要的意义。 　　2、主要技术指标 　　（1）道路等级：城市次干道Ⅰ级； 　　（2）设计车速：50km／h； 　　（3）设计荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.5KN/m2； 　　（4）桥面布置：双向四车道，主梁两侧均设置非机动车道及人行道； 　　（5）通航标准：通航净空：≥13m，通航净宽：≥238m； 　　（6）设计水位：二十年一遇：77.21m(黄海高程)； 　　（7）设计洪水频率：l00年一遇； 　　（8）抗震设计：地震动峰值加速度0.05g，抗震设防烈度Ⅶ度； 　　3、主桥方案设计 　　柳沙大桥位于南宁市重要的风景区和开发区之间，下游有独具特色南宁大桥，南岸的五象新区，其中北岸有南宁著名的荔园山庄是迎接各国贵客的场所,大桥的位置十分重要，桥梁的景观十分突出，要求大桥桥型应充分代表出南宁城市的文化特征。 　　目前邕江南宁段现有已建及在建桥梁共12座，分别为邕江大桥、中兴大桥、白沙大桥、清川大桥、永和大桥、葫芦鼎大桥、北大桥、桃源大桥、凌铁大桥、南宁大桥和已做前期工作的新村大桥、罗文大桥，新建的桥梁应避免与现有的已建桥梁相雷同。 　　本次方案设计结合桥位处地理环境及人文特色共提出“能量塔”“五象迎宾”和“凤回五象”三个设计理念的桥型方案，不仅在功能上满足交通要求，而且在景观上也能达到“一桥一景”的原则。 　　3.1方案一：“能量塔” 　　“能量塔”方案的创意构思来源于南宁—“中国绿城”这一别称,将“低碳、节能、环保”的理念，充分运用到桥梁建设中。 　　“能量塔”方案为双塔斜拉桥，该方案的特色如下： 　　塔柱顶设置竖轴式风力发电机，利用桥塔高度的优势进行风力发电； 　　桥面为双边箱梁构造，桥面中间横梁处设置太阳能板，充分利用桥梁的南北走向优势，利用太阳能发电； 　　斜拉索采用平行拉索的形式，给人以宁静均衡的感觉，使大桥整体比例更加协调舒展。 　　 　　图1 双独柱塔斜拉桥桥日景 　　本方案主桥为五跨连续双独柱塔斜拉桥，跨径布置为45+100+300+100+45m，主桥全长590m。桥全宽41.0m，横断面布置形式为：3.25m（人行道）+2.5m（非机动车道） +11.0m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+6.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.0m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+3.25m（人行道）。 　　主桥采用半漂浮体系，在桥塔、过渡墩及辅助墩处设置支座。 　　主梁采用双边箱正交异性板全焊钢箱梁, 两幅箱梁内侧间距6.5m，中间采用箱形钢横梁连接。箱梁全宽41m（含风嘴），主梁中央高2.8m，单幅梁顶板宽度16.25m，水平底板宽11.65m，顶板设2%横坡。 　　桥塔塔柱采用独柱式钢筋混凝土结构布置于主梁中央, 桥塔全高119m，桥面以上塔高96.6m。塔顶及塔底为圆形截面，桥塔中部采用跑道形截面，塔底截面直径10m，塔顶直径6m。桥面以下塔柱设置横向牛腿，其上布置支座及阻尼装置，与主梁连接。 　　斜拉索采用准单索面平行索形式布置在两侧箱梁内腹板的外侧,总共布置44对（88