共玉公路姜路岭隧道紧急停车带施工方案-最终上报版分析.doc

一、编制说明 1.1 编制依据 1.1.1承发包合同，招投标文件。 1.1.2现行国家、交通部有关规范和验收标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009公路隧道施工标技术细则》JTG/T F60-2009等，业主下发的《工地建设施工标准化管理指南》、《冻土施工标准化管理指南》、《隧道施工标准化指南》等。 1.1.3设计下发的防寒泄水洞施工图。 1.1.4 现场施工材料、水文地质、气候条件、交通状况等施工情况调查。 1.2 编制原则 1.2.1 科学部署、统筹安排, 选择先进合理的施工方法，并进行优化组合,科学安排进度计划。 1.2.2 制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量及施工安全，加快施工进度，降低工程成本，实现工程质量、先进技术和经济合理的协调统一。 1.2.3 采用平行流水作业及均衡施工方法，加强管理，保证施工工期。 1.2.4 文明施工、保护环境：按业主质量要求确立质量目标，并制定相应措施，确保目标实现。 二、工程概况 2.1、工程简介 2.1.1 施工范围 根据《共和至玉树结古公路兴海岔口至苦海滩段两阶段施工图设计》（十月份施工图送审稿）和业主下发的《姜路岭隧道防寒泄水洞施工设计图》，防寒洞洞身多年冻土段合并设置，一般地段按分离设计。 2.1.2工程简介 姜路岭隧道位于高海拔多年冻土区，左线全长2925m，右线全长2845m。其中左线紧急停车带共设置3处，右线共设置3处，每处长度40m，均位于IV级围岩段。紧急停车带按照新奥法原理设计，位置布置在地质条件良好的路段，间距约750m一道，布置在行车方向右侧。 2.2、施工条件 2.2.1地理位置 姜路岭隧道进口位于兴海县温泉乡，从214国道新建便道约1km至洞口，作为运输材料、开挖土石方的通道。姜路岭隧道出口位于玛多县花石峡镇，从214国道新建便道约0.7km至洞口，作为运输材料、开挖土石方的通道。为了降低对214国道社会车辆通行干扰，隧道进出口均从红线以外新辟一条便道至隧道弃碴场，尽量保证出碴车辆不上省道 2.2.2气象特征 隧道处于高海拔地区，属于典型的高原大陆性半干旱气候类型。冬季气候寒冷漫长，多风雪，易成雪灾；夏季气候凉爽短促，雨水较充足，中高山脉终年积雪不断，降水分布地区差异明显，随地势升高降水量增加，且降雨主要集中在5～9月份，气温和蒸发量随海拔高度的增加而相对下降和减少，线路区寒长暑短，四季不分明，昼夜温差大。本地区全年冰冻期长达7个月。 2.2.3水文条件 隧址区地表水主要为姜路岭山顶及两坡面接纳大气降水，顺坡汇流，北坡流入山底小河，流量为0.1～0.5 m3/s，最后汇入长水河；南坡流入山底小河，流量为0.1～0.4 m3/s，最后汇入苦海；均为季节性流水，雨季时水量较大，冬季时无水，河床狭窄，河流弯曲呈S型。 2.2.4地质条件 隧道进口段地层岩性为第四系全新统坡洪积堆积物。表层粉质粘土厚约0.8～1.2米，下部为含亚粘土的碎石土，进口穿越坡洪积堆积物多年冻土区，多年冻土区上限1.6～2.0米，下限31～42米。隧道洞身需穿越二叠系弱风化泥粉质页岩夹少量板岩，灰黑色，属软质岩，泥粉质结构，薄-极薄层构造，泥质胶结强度低，受地址构造挤压严重，岩层挠曲及褶皱很发育，层间挤压小断层较发育，弱风化层中多年冻结层下基岩裂隙水一般发育，隧道开挖中一般出现滴水或现状流，成洞极为困难。 2.2.5施工材料 砂石料：主要靠自采。砂料场：K335+700右侧砂场，碎石料场：K333+900右侧碎石料场 水源：从附近小河沟抽取 水泥：采用甘肃祁连山水泥（P.O42.5） 钢材：甘肃酒泉（钢筋型号规格包括：φ6.5，φ8，φ12，Φ22） 电力：新牵电网供电，为避免停电造成砼停盘影响，进出口均考虑备用发电机一台（一台300kw） 套 1　 　 11 砼输送泵 HBT60 台 1 12 罐车 6m3 台 3 五、施工进度安排 根据主洞施工进度，合理安排紧急停车带的施工。根据单个紧急停车带长度，每处紧急停车带施工工期为80天。 六、紧急停车带施工方案 6.1、洞身开挖 IV级围岩紧急停车带采用环形开挖预留核心土施工。 根据下图IV级围岩紧急停车带采用环形开挖预留核心土施工工艺图进行开挖支护施工。 6.2、钢支撑支护 IV级围岩紧急停车带设计采用I18型钢加工钢拱架，拱架间距80cm，钢拱架各单元之间采用220mm*200mm*14mm连接钢板及M20*60螺栓进行连接。 6.2.1 钢拱架加工 钢拱架在钢材加工厂进行冷弯加工。加工前做好操作平台，根据设计要求调整好冷弯机进行加工。型钢加工完毕后进行连接钢板焊接。连接钢板在焊接前进行打孔，孔