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第十章 路面结构力学分析 第十章 路面结构力学分析 第一节 弹性层状体系理论 第二节 弹性层状体系应力和位移状况分析 第三节 弹性地基板的荷载应力分析 第四节 弹性地基板的温度应力分析 第一节 弹性层状体系理论 在研究沥青路面设计方法和进行路面结构的力学分析时，较为理想且更能反映沥青路面的实际工作状况的力学模型是层状体系理论。并且在层次结构方面，由双层体系、三层体系发展到多层体系. 多层体系在圆形均布垂直荷载作用下的计算图式如下图10-1所示。 10-1： 图中荷载P表示单位面积上的垂直荷载，δ为荷载圆面积的半径，h1、h2、…、hn－1为各层厚度，E1、E2、…、E n－1，及μ1、μ2、…、μn－1为各层弹性模量及泊松比。 一、层状体系的理论分析 （一）计算图式与基本假定 （二）基本原理与解题方法 根据弹性理论求解时，将车轮荷载简化为圆形均布荷载（垂直荷载与水平荷载），并在圆柱坐标体系中分析各分量。 在弹性层状体系内微分单元体上，应力分量有三个法向应力 、 和 及三对剪应力 = 、 = = 。 如图10-2的圆柱坐标（r、θ、z）中，在弹性层状体系内微分单元体上，应力分量有三个法向应力 、 和 及三对剪应力 = ， = ， = 。 10