路基支挡作业指导书(新)路基支挡作业指导书(新).doc

路基支挡施工作业指导书 1、目的 明确路基支挡施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导路基支挡施工。 2、编制依据 《高速铁路铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《高速铁路铁路桥涵工程施工技术指南》 《路基工程设计详图》 《施工图设计文件》 3、适用范围 适用于中铁十七局杭长三分部路基支挡施工。 4、施工人员及机械设备配置 劳动力组织表 工 种 数量 备 注 风钻机手 2人 1套设备 锚杆制作、钢筋加工 4人 框架钢筋绑扎、混凝土浇筑 18人 包括锚杆安装、灌浆作业人员5人 其他辅助人员 7～10人 坡面清理、框架梁槽开挖等 技术人员 2人 负责现场测量放样、质量控制等技术作业 机械设备配备表 设备名称 规格 数 量 备 注 风动凿岩机 手持式 1～2台 根据锚杆打设深度、直径配备钻头 电动灌浆机 1台 锚杆灌浆 砂浆搅拌机 200L 1台 锚杆砂浆拌和 空气压缩机 9m3 1台 千斤顶 1套 柴油发电机 30kw 1套 提供施工用电 施工吊蓝及配套器具 1套 设备提升 钢筋加工设备 1套 锚杆加工、框架梁钢筋加工 插入式振捣泵 框架梁混凝土振捣 5、施工方法及施工工艺 5.1 施工方法 管段内路基支挡结构工程有：框架锚杆、片石混凝土挡墙，桩板墙三种形式。锚杆是通过提高边坡岩体的整体性和增加滑面上抗滑阻力来加固岩体，使其稳定。预应力锚杆适用于构造发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段，软硬质岩互层路堑高边坡地段等加固工程。当坡面为土质或风化岩质时，配合锚梁、方格形或十字形框架梁使用。开挖一级防护一级。 5.2 施工工艺 5.2.1 锚杆框架梁施工工艺 （1）施工前，沿坡面搭设脚手架，人工清理表面浮土及松动岩石，同时施工测量，定出锚杆孔位。 （2）采用风动凿岩机，按设计孔径，设计角度，以锚杆设计长度加0.2m左右进行钻孔，钻孔结束后，采用高压风吹孔，清除孔内的粉尘，采用一根聚乙烯管复核孔深，严格控制钻孔倾角和孔位。 （3）锚杆制作可以在钻孔的同时在现场进行，也可以事先在加工厂内制作，采用汽车按需要运输到现场。钢筋下料长度应为严格按设计长度进行下料。 （4）安装锚杆前，先把套管同时装入锚杆的外部。核对锚杆编号与孔号是否一致，确认无误后，再采用高压风清孔一次，然后开始安装。 （5）锚固砂浆在现场按室内试验确定的配比进行拌制。 （6）用电动注浆机采用孔底返浆法注浆。注浆管插入孔底，砂浆由孔底注入，逐渐将空气由锚杆孔排出，注浆机压力控制在0.3～0.6MPa。注到套管底部位置。 （7）测量定位，放出框架梁外形尺寸，采用人工自上而下进行沟槽开挖。 （8）横梁、纵梁整体绑扎钢筋，按伸缩缝设置位置分段依次浇筑混凝土。 （9）张拉锚杆前对张拉设备进行标定，施工过程中压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。锚孔中的水泥砂浆强度达到设计强度的70%，框架梁混凝土达到设计强度后才可以进行锚杆张拉，张拉力为5KN。 （10）张拉后，用水泥浆注满套管部分，水泥浆达到设计强度后拆除张拉设备，用C30混凝土将锚头封闭。 5.2.2 片石混凝土挡墙施工工艺流程 （1）施工准备 审核设计文件，核对主要工程量，备齐各种机具设备和施工材料，对施工作业人员进行技术交底等。 片石砼挡土墙施工工艺流程图 （2）测量放线 利用施工区布设的控制桩橛，现场测设出挡土墙平面位置、控制基坑开挖深度的水平桩。 （3）基槽开挖 支挡结构施工前，必须在上方作好截、排水及防渗设施。土质地段采用机械开挖、人工清底，石质地段采用风镐配合弱爆破开挖。基坑开挖时应采取临时支护措施保持边坡稳定，软岩或土质挖方设挡墙地段，当墙高大于4m时，或较破碎硬质岩墙高大于8m，施工时，临时边坡采用临时锚喷措施保持边坡稳定。地质条件较差，基坑开挖深度较深，边坡稳定性较差时，为确保边坡稳定性，应分段跳槽开挖，并及时下基封闭。基坑开挖过程中应避免对墙趾处持力岩土层的扰动，并应避免雨水浸泡基坑。斜基底不得改缓或改陡。基槽挖至设计标高时，基坑地基承载力应经设计、施工、监理三方共同检验合格后，方可进行下道工序。 （4）基础施工 基础施工时，先将基底表面风化或松软土石清除，然后再施工片石砼或砼基础。 所采用的水泥、骨料、外加剂、掺合料及搅拌用水等均应符合规范要求。并根据设计要求和环境作用等级决定是否选择耐久性混凝土配合比。 侧沟与挡墙应浇筑成整体。 （5）墙身施工 片石砼墙身的片石要清洗干净，摆放应符合规范要求，片石尺寸不得小于15cm，摆放间距不得小于15cm，层间砼厚度不得小于25cm。片石掺入量不得大于20％。 临时边坡如超挖、局部坍塌、掉块等，采用不低于挡墙设计指标的材料填筑。挡墙墙身不得有水平通缝。 泄水孔：在墙身施工中应按设计交错设置