汽车行驶系统概述与车架分析.ppt

第十九章 汽车行驶系统概述 * * 行驶系统 1.汽车行驶系统的组成 行驶系统 1.汽车行驶系统的组成 1. 行驶系统： 功能： 接收发动机传递的转矩，并通过驱动轮与地面的附着作用，产生驱动力并保证车辆的正常行驶； 传递并承受路面作用于车轮的力和因此而产生力矩； 减缓路面对车身的冲击，并衰减由此产生的振动，保证汽车的行驶平顺性； 配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制，并保证车辆的操纵稳定性； 配合制动系统，保证车辆的制动性。 2.汽车行驶系统的组成： 车 架：全车装配的基体，将整车有机的连接为整体，并承受汽车的载荷。 车 桥：连接左右车轮，承受并传递由车轮传来的载荷。 车 轮：支承整车，连接车身与地面；缓冲路面冲击载荷；产生驱动力和制动力；汽车转弯时产生侧向抗力，并回正车轮；提高车辆的通过性。 悬 架：将汽车行驶过程中车轮产生的力和力矩，传递到车架。并通过弹性、阻尼元件、导向杆系衰减汽车的振动，提高车辆的操纵稳定性和平顺性。 3. 汽车行驶系统的分类： 轮式行驶系统 半履带式行驶系统 全履带式行驶系统 车轮---履带式行驶系统 轮式行驶系统 全履带式行驶系统 半履带式行驶系统 车轮履带式行驶系统 4. 轮式行驶系统的动力传递 7 1 2 3 4 5 6 Z1 Z2 Ft Mk rk Ga 汽车的总重力：Ga； 前后车轮的垂直反力：Z1、Z2. Ga=Z1+Z2 汽车的驱动转矩：Mk； 汽车的牵引力(驱动力)：Ft Ft——克服驱动轮的滚动阻力Fr1 传递到车架克服空气阻力和坡道及加速阻力Fl 、Fs ﹑ Fa ﹑ 通过前悬架与前桥克服前轮滚动阻力Fr2。 Ft=Fr+Fl+Fs+Fa 第二十章 车 架 1.车架的功用和结构要求 车架的功能： 支承和连接汽车的零部件，承受汽车的载荷。 对车架的结构要求： 满足汽车总布置要求，能够安装全部零部件，并便于拆卸； 具有足够的刚度和强度，避免因为车架变形引起的零部件运动干涉； 满足轻量化要求； 降低车辆的重心高度，提高车辆的操纵稳定性。 2.车架的分类 汽车车架按结构形式分为： 边梁式车架； 中梁式车架（脊骨式车架）； 综合式车架； 此外： 承载式车身是用车身代替车架，以车身整体承受载荷的车身结构形式。广泛应用于轿车和客车。 2.车架的分类 边梁式车架 脊骨式车架 综合式车架 承载式车身 第一节 边梁式车架 纵梁 横梁 边梁式车架的组成：两根纵梁和若干个横梁通过焊接和铆接而成。 纵梁—— 用低碳合金钢冲压而成； 一般采用中间高、两端低不等高断面形式，以保证应力分布均匀。 纵梁的断面形状有开口形（槽形、Z形）、封闭形（箱形） 纵梁除了直纵梁外，还有曲梁式。 横梁—— 用低合金钢冲压而成； 纵梁的断面形状有槽形、箱形、管形）； 一般有：前横梁、发动机安装梁、驾驶室安装梁、悬架安装梁、后横梁等。 前横梁 发动机安装梁 驾驶室安装梁 后横梁 悬架安装梁 第四横梁 散热器 传动轴 拖钩 为了增加车架的刚度，在横梁和纵梁连接时经常采用斜支撑、角支撑、和连接板等加强措施。 加强措施 保险杠 —— 一般安装在汽车的前、后横梁上；起到保护车身、散热器的作用。 挂钩 —— 一般安装在汽车前部，用来在必要时拖动汽车。 拖钩 —— 在可拖挂车的车辆的尾横梁上安装拖钩。 保险杠 挂钩 拖钩 *