黄磷尾气余热发电 汽车尾气余热发电装置的电路设计.doc

黄磷尾气余热发电 汽车尾气余热发电装置的电路设计 2005年第9期 中图分类号:TM910.2 文献标识码:B 文章编号:1009-2552(2005)09-0055-03 信息技术 汽车尾气余热发电装置的电路设计 赵　刚,赵春彦,朱建良 1 2 1 (1.哈尔滨理工大学电气与电子工程学院,哈尔滨1… 应力-应变曲线 MA 02139，剑桥 麻省理工学院 材料科学与工程系 David Roylance 2001年8月23日 引言 应力-应变曲线是描述材料力学性能的极其重要的图形。所有学习材料力学的学生将经常接触这些曲线。这些曲线也有某些细微的差别，… 第一章： 1、企业的特点、分类、作用 特点：经济性、社会性、独立性、盈利性 分类：1、按照所有权形式不同：独资企业，合伙企业，公司制企业；2按照占用资源的集约程度：劳动密集型企业、劳资密集型企业、技术密集型企业、知识密集型企业；3、按照企业的规模不同… 2005年第9期 中图分类号:TM910.2　　文献标识码:B　　文章编号:1009-2552(2005)09-0055-03　　 信息技术 汽车尾气余热发电装置的电路设计 赵　刚,赵春彦,朱建良 1 2 1 (1.哈尔滨理工大学电气与电子工程学院,哈尔滨150040; 2.哈尔滨市市郊农电局,哈尔滨150076) 摘　要:采用MAX669变换芯片、UC3906控制芯片、CDC-DC升压、储能和DC-AC逆变。,供了一种结构简单、易于实现、关键词:汽车尾气发电Thetailgaswasteheatofthecar Gang,ZHAOChun2yan,ZHUJian2liang 1 2 1 (1.ElectricalElectronicEngineeringCollege,HarbinUniv.Sci.Tech.,Harbin150040,China; 2.HarbinAgriculturalElectricityBureauofCitySuburb,Harbin150076,China) Abstract:UsinginvertingchipMAX669,controllingchipUC3906,drivingchipCD4047,thistextrealizesincreasingvoltagefromDCtoDC,collectingelectricityandinvertingfromDCtoACoflowvoltageDCelec2tricity.Theefficiencyofthecircuitcanreachupto90%.Itgivesanimplementationcircuitwithsimplestruc2ture,easyrealizationandreliableperformanceforgeneratorusingtailgaswasteheatofthecar.Keywords:tailgasofthecargeneration;circuitdesign;invertingefficiency 0　引言 随着全球经济的高速发展,汽车越来越普及。 但是汽车燃油热量仅三分之一为有效能量(作为动力),其余三分之二则是通过冷却水或排气方式排入大气,如何将这些能量加以利用,是人们普遍关注的问题。利用汽车尾气余热发电作为车载电源是充分 利用燃料能源,提高效率,有利环保的一种方式。 1　汽车尾气发电的特点 汽车尾气余热发电装置所发出的电能一般都为低电压、小电流的小功率电能,不能直接应用,需要经过DC-DC升压、储能、DC-AC逆变处理后才能正常利用。其过程如图1所示 。 图1　电路设计流程图 2　DC-DC直流升压部分 DC-DC直流升压部分采用μMAX封装的升压 Ω和输出电压由电阻R2和R3确定,首先在10K1MΩ之间选定R3,则 R2=R3[(VOUTΠVREF)-1] 型MAX669控制芯片 [1] ,电路及其元件参数如图2 (1) 所示。MAX669是以固定频率工作于电流模式的 PWM控制器,输出功率达20W且可调,效率可达90%,具有宽范围的输入电压(1.8～28V)。 [2] 外围电路参数设计如下:①输出电压的设置 式中:VREF为1.25V。 收稿日期:2005-04-19 作者简介:赵刚(1981-),男,哈尔滨理工大学电气与电子工程学 院,硕士研究生。 —55— 图2　升压型DC-DC变换器 　　②确定电感值 根据芯片内部设置的动态补偿得到电感量的优化值为 (4×IOUT×fOSC)LID=VOUTΠ (2) 环中增加1个左半平面零点,影响稳定性,因此在 FB和GND之间需要连接一个补偿电容CFB,CFB与 反馈等效电阻作用形成一个极点,从而抵消