《施工便桥方案.docVIP

盱眙天泉湖大桥工程 施 工 便 桥 方 案 编制： 复核： 审核： 南京润华市政建设有限公司 2010年4月5日 施工钢便桥方案 1、工程概况 天泉湖大桥位于国家4A级景区铁山寺国家森林公园天泉湖景区内，县城南侧，距铁山寺约2km。跨越天泉湖支流，湖面宽度约160m，桥址距龙泉大桥约450m.路线全长548.422m，起点里程桩号K0+653.571，终点里程桩号K1+201.993。其中桥梁的起止里程桩号为K0+808.380和K1+130.210，桥梁全长321.83m。其他部分为接线道路。 2、便桥的设计 根据我项目部的材料运输需要，便桥的要求为60T。我部采用321战备贝雷梁来架设便桥。321战备贝雷梁具有构件轻巧、拆装方便、适应性强、组合结构系统好等优点，非常适用于在本工程中便桥搭设。 我部据现场实地情况及我公司现有材料准备情况，采用×3+15×2+12+15×2=108m的便桥总长，便桥中心线在设计桥梁中心线南侧m（即便桥12×10m平台的边缘与设计桥梁边缘的投影重合）。便桥主跨采用排单层贝雷单层贝雷详见附图（天泉湖便桥图、天泉湖便桥结构图）、便桥各部位验算 便桥的验算以最大跨径m简支梁，全桥单车车重60T的最不利工况进行各项验算。 便桥各组成部件的相关参数如下： ① 设计最大承重荷载为600KN； ② 单片贝雷梁重2.7KN，单片加强弦杆重0.8KN， 每延米贝雷梁的自重为（2.7+0.8）×6/3=KN/m； 三排单层贝雷梁其惯性矩I=1732303.2cm4，容许弯矩[M]= 4809KN·m，[F]=容许剪力698.8KN，容许变形[f]=L/400=7.5mm； ③IX=5023.54cm4，WX=cm3，IX/SX=cm， E=200MPa，[σ]=145MPa, [τ]=85MPa, [/L]=1/400④ I12.6型钢参数： IX=488.43cm4，WX=cm3，IX/SX=cm， E=200MPa，[σ]=145MPa, [τ]=85MPa, [/L]=1/400⑤ 钢板的单位体积重量为78.5KN/m3， 每延米钢板的自重为0.0×6×78.5=3.77KN/m。.1、贝雷梁计算 贝雷梁承受的荷载形式如结构荷载简图所示，×21+0.38×6/1.5+7.0=15.23KN/m。荷载的分布形式如结构荷载简图所示，计算结果如下： 经软件计算得： 最大弯矩：Mmax=KN·m＜[M]= 4809×KN·m 最大剪力：Fmax=KN＜[F]= 698.×2=1397.6KN 最大变形：fmax =mm＜[f]=7.5mm 所以，贝雷梁的布置形式是满足要求的。 .2、I25a型钢验算 在钢管桩顶端与贝雷梁采用I25a型钢连接，I型钢承受的荷载，荷载形式如结构荷载简图所示，带入相关数据，计算结果如下： 经软件计算得： 最大弯矩：Mmax=KN·m, 最大挠度： 最大剪力：FS=KN, 所以，I25a型满足要求。 .3、Φ钢管桩稳定性验算 Φ钢管桩，每组根，其外径mm，壁厚mm，实际计算取mm。计算长度取8m。则其截面积为 单根钢管柱承受的荷载为： 按强度计算，钢管柱受压应力为： 钢管柱的回转半径为： 则长细比为： 查轴心受压构件稳定系数得则有 即钢管桩的受压稳定性满足要求。 .4、Φ600钢管桩的单桩承载力验算 根据设计图纸中的地质钻探资料显示，在湖中的图层分布主要情况为，钢管桩的持力层选择在第④层粘土，并进入该层不小于m。根据以上条件，对钢管桩按照摩擦桩计算容许承载力如下： 每根钢管桩实际承受的最大荷载为KN，考虑1.5的安全系数，每根桩的容许承载力不得小于560KN。 钢管桩入土深度根据实际土层情况按以上计算标准设置。 6、便桥的施工 .1、 施工方法：钢管桩打设，采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。 6.2、便桥施工工艺流程 施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→钢桩插打→焊接剪刀撑→盖梁安装→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→完成焊接。 6.2.1、测量放线 根据图纸，在主桥旁边放出便桥中轴线，并根据岸基情况，定出便桥的起始桩位。 6.2.2、桩体质量检查 施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。 6.2.3、场地 场地平整，具有一定的承载力与水平度，以保证机械的垂直稳定和移动以及钢管桩、盖梁的顺利焊接