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公路工程隧道施工中防排水施工控制的几个要点探讨 　　【摘要】随着我国交通事业的快速进步，为了达到高等公路建设技术的相关要求，是高程与地形的障碍问题得以有效克服。公路建设过程中应该尽可能减少对植被的破坏、提高车速、改善平面线形等，防止公路出现不同类型的病害。但是在公路工程实际施工过程中，隧道、施工缝位置连接管节以及接口位置常出现漏水、渗水等问题，在很大程度上影响施工的顺利进行。因此，完善公路工程隧道防排水设计，并重视裂缝防水的施工控制工作，对提高公路工程隧道使用寿命、行车安全有一定的保障。 　　【关键词】公路工程；隧道施工；防排水施工；质量控制 　　随着我国公路工程的快速发展以及建设，公路建设中公路隧道工程占据着非常重要的位置，公路隧道是否具备完善的防排水施工技术对维持公路隧道运营的正常性起着决定性的作用[1]。虽然目前我国公路隧道施工技术已经越来越完善，但是因为无法完善防排水技术、隧道围岩地下水分布相对复杂等方面的因素，造成防排水效果不能满足相关要求。因此，相关部门应该根据公路隧道防排水工程的设计要求，良好的对防排水工程质量进行控制，为公路隧道营运设备行车安全、正常使用奠定良好的基础。 　　一、工程实例 　　某高速公路隧道属于双线行驶隧道，右线与左线的长度分别为2440m、2455m，在某省两乡交界位置，位于低山丘陵区域，具有陡峻的山势，地表层上植被有着良好的发育。该区域位于大陆性北温带气候，全面具有较大的降水量，隧道围岩地下水以基岩裂隙水为主，中每年降水量在800mm～1000mm左右。因为围岩节理裂隙具有良好的发育、且透水性相对完善，在开挖隧道过程中常出现渗水、滴水等情况，遇到降雨量较大的时期，则会出现涌水现象。该公路隧道工程排水型、防水型的设计特点如表1所示。 　　二、公路工程隧道施工中防排水施工控制的几个要点 　　（一）混凝土初喷时防排水施工控制要点 　　公路隧道工程混凝土喷射防排水施工应该以超前围岩注浆等方法为主，在进行开挖施工前通过超前双液或者单液的方式对含水层、破碎带、方断层等做固结注浆处理，不但可以使围岩稳定性有所增强，还能够达到堵水、防水等消失。据分析大量研究资料得知，大部分隧道施工均通过爆破的方法进行开挖施工。所以，在爆破质量方面的要求较为严格，其是否具备良好的质量对隧道防排水效果、围岩稳定性等产生直接的影响[2]。因此，在实际施工过程中，应该通过光面爆破或者预爆破等方式进行开挖施工，确保爆破质量得到提高，使隧道防排水效果受到爆破影响的情况有所减少。另外，施工单位应该通过暗埋式排水管合并多层喷混凝土的方式设置在不同层裂间歇漏水位置，可以满足防水层以及二次衬砌没有水压的要求。 　　（二）控制以及处理二次衬砌防排水的相关要点 　　1.防水层控制以及安装的对策 　　公路隧道工程防水层的安装工作应该在二次衬砌施工前、支护变形基本稳定后开始施工。在铺设防水层的施工过程中，尽量避免钢筋端头或者锚杆头外漏在喷射混凝土表面的情况，合理修凿以及喷补凹凸不平的位置，确保混凝土表面处于平顺的状态内。若喷层表面出现漏水的情况，要立即进行引排处理，分别在边墙以及拱部位置以环状铺设防水层，通过分析铺设材质合理应用接合方法。干净的清理防水层接头位置，通过相同材质的焊条良好的焊接橡胶防水板，且采用胶浆均匀的涂刷。避免防水层接头位置出现空隙、褶皱、气泡等现象[3]。施工人员在衬砌以及开挖施工过程中尽量避免损坏防水层，一旦层面出现损坏的情况，要立即进行修补施工。由于防水层属于隐蔽类型的工程，在进行二次初砌灌注施工前对防水层质量进行严格检查，完善接头标记工作，且将质量检查记录良好的填写。 　　2.止水带控制以及安全的对策 　　施工人员需要明确埋设止水带的位置，确保变形缝以及中间空心圆环处于相互重合的状态。在挡头模板上固定中埋式止水带，先完成一端的安装作业后，混凝土浇筑施工时通过箱型模板良好的保护两一段。实施固定操作时在止水带合理的位置进行穿孔打洞处理，以防出现对止水带本地位置出现损坏的情况。在止水带固定施工时，避免止水带出现偏移的情况，对止水效果产生影响。定位止水带时确保其维持平展的界面，防止橡胶止水带出现扭结的情况，一旦出现扭结的情况，要马上进行调整。止水带接头位置应该选择初砌结构具有较小应力的位置，通过热硫化连接的方式进行粘结，对浇捣施工的冲击力进行严格控制，防止由于过大的力量导致止水带出现刺破的情况，另外，应该全面振捣，确保止水带与混凝土处于紧密结合的状态内。在衬砌混凝土实际施工过程中，施工人员应该重视存储管理商品混凝土的力度，每隔一段时间进行检查，防止出现过振、漏振以及欠振等情况，重视变形缝、施工缝等混凝土振捣施工，从而使混凝土、水带紧密结合得以保障。 　　（三）排水管控制以及安装的相关要点 　　1