第四章第一节自然条件对城市及交通线路的影响自己.pptVIP

探索问题 请学生指出我国地势三级阶梯的的基本分布 和地形类型 读巴西地形和城市分布图 读中国大城市与地形、气候分布图从图中找出，我国百万人口以上大城的分布与气候有什么关系？ 思考：世界城市主要分布在哪些地区？这些城市具有什么样的气候特点？ 读长江流域城市分布图，思考：分析为什么城市多沿河流分布？ 在煤矿开发前，河谷地带未出现城市（A图）。为什么随着对煤矿的大规模开发城市开始兴起？（B图） 自然条件对城市形成和发展的影响 地形 气候 水 矿产--- 结合北京地区的风向分析首钢建设时选址西南郊的合理性及随着城市规模的扩大，首钢污染问题日益凸显而外迁的现实 山区和平原修筑同样等级的铁路千米工程量和造价的比较 读表:四川省不同地形类型和交通线密度比较表 阅读材料南船北马 读青藏铁路图,分析说明青藏铁路建设的不利因素是什么?修建青藏铁路对该地区有什么影响? 矿产与城市 从前面的资料中看出不少城市的形成和发展是在矿产资源开发的基础上的。 那么，矿业城市的发展要注意的问题是什么： 发展规模要考虑资源的蕴藏量和 开采水平以及后期的转型和可持续发展。 城市大多布局在平原地区，热带湿热地区城市布局在高原 山区城市沿河谷两岸分布，城市进一步发展出受地形制约 分布在在中低纬沿海气温降水适中的地区 寒冷、干旱、湿热地区不适宜人类生活 风向、风速影响城市内部结构布局 早期城市形成的条件是：交通 中国南方城市大部分沿江河湖海交通要道发展，提供生产生活用水 城市形态被河流分割成带状与组团状 水资源不足影响城市发展 矿业城市规模取决于矿产资源蕴藏量和开采水平 从地形因素考虑（ ）的城市具有一定优势，因为它们位于（ ）地区。 读图：有A、B、C、D四座城市，分别从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。 从气候因素考虑（ ）的城市区位较为有利，因为它们位于气温适中的（ ）纬度带。由于沿海地区气候条件一般比内陆地区优越，所以其中（ ）的城市区位更为有利。 读图：有A、B、C、D四座城市，分别从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。 从河流的供水看，城市沿河而建比较方便，其中（ ）城位于干支流交汇处，（ ）城位于河口；从河流的运输功能看，（ ）城位于通航河段内，其中（ ）城位于通航河段上游起点。 读图：有A、B、C、D四座城市，分别从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。 综合以上区位因素的分析，（ ）城市具有较好的发展前景。 读图：有A、B、C、D四座城市，分别从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。 燕山石油化工 首都钢铁公司 A 温带山区 B 温带丘陵 C 温带平原 D 温带内陆高原 观察这四个地形区的特点，如果让你投资修路，你会选择什么地方？说说你的理由。 500 看图片说说你的感受 山区公路走“之”字形， 铁路走“8”字形,为什么? 170~200 106 45 11~12 300~800 山区地区 60~70 无 24 3~5 300~800 平原地区 造价（万元） 隧道（延长米） 桥梁（延长米） 土石方（万米3） 年运输能力（万吨） 地形 类型 地形条件对陆地交通运输线路走向的影响 交通线的建设是根据产品产地和销售地的分布及其相应的运输需要而确定的。 具体的线路走向受地形影响明显。 从图中看到平原地形平旦（铁路线公路线弯曲程度小、线路走向平直,延伸长,相对总长度小） ，山区丘陵地形复杂的地区（铁路走”8”型,公路走’’之’’型,弯曲程度大,相对总长度大）。因此山地丘陵工程技术要求高，成本造价也比较高。 1.0 全省平均 0.2~0.5 山地与高原 1.0~1.5 丘陵与山地 1.5~1.7 丘陵 1.9~2.6 盆地(平原) 城市化程度较低程度 3.7 山地 4.7~8.3 丘陵 13.6 盆地(平原) 城市化程度较高地区 交通线密度(以全省平均值为1) 地形类型 分区 思考:交通线密度与地形类型有什么关系? 交通线密度对城市发展有何影响? 山区---交通线路密度小,单位造价高.城市密度小 平原---交通线路密度大,单位造价低.城市密度大 探索问题 比较中国地形和铁路线的分布。 中国地形 中国铁路分布 地形条件对陆地交通运输线网密度和分布格局的影响 交通线网密度和分布是和人口分布有很强的一致性。 地形条件优越的地区，人口密集、经济发展水平高线网的密度也比较大。 在山区丘陵地形复杂的地区，人口稀少，经济活动少，交通线较稀疏，交通线一般沿河谷等高线延伸。 南方水乡 靠河流、海洋地区适宜发 展水上运输 * * 课标：结合实例，说明地表形态对聚落和交通线路分布的影响。 【教学重点】 ? 举例说明地形对聚落及交通线路分布的影响。 【教学难点】 ? 分