--铁路隧道防灾救援疏散工程Ⅰ类变更设计说明.docVIP

新 建 铁 路 **至**线 隧道防灾救援疏散工程 Ⅰ类变更设计说明 ****设计院有限公司 ****年*月 ** 隧道防灾救援疏散工程设计相关专业 项目总工程师 魏其灿 专业设计负责人 专业名称 负责人 专业名称 负责人 桥 梁 隧 道 电 力 通 信 给 排 水 暖 通 工 经 站 场 地 质 线 路 目 录 一、工程概况及现状 - 3 - 二、变更依据及范围 - 3 - （一）变更依据 - 3 - （二）变更范围 - 3 - 三、初步设计批复意见及执行情况 - 3 - 四、变更设计原因 - 3 - 五、原设计情况 - 3 - 六、隧道防灾救援疏散工程设计 - 3 - （一）防灾救援疏散工程设计原则及规范相关要求 - 3 - （二）隧道群紧急救援站 - 3 - （三）紧急出口及避难所的设置 - 3 - （四）紧急出口及避难所设计 - 3 - （五）紧急救援站、紧急出口（避难所）救援道路、停车场 - 3 - （六）防灾救援疏散工程利用辅助坑道情况说明 - 3 - （七）防灾救援通风系统 - 3 - （八）防灾救援电力系统 - 3 - （九）防灾救援通信系统 - 3 - （十）防灾救援暖通系统 - 3 - （十一）防灾救援给排水系统 - 3 - （十二）标志标识设计等其他辅助设施 - 3 - 七、投资概算 - 3 - （一）编制范围 - 3 - （二）编制依据 - 3 - （三）概算编制说明及投资增加情况 - 3 - 八、造成变更的责任 - 3 - 九、附件 - 3 - （一）附图（单独成册，共一册） - 3 - （二）附表 - 3 - （三）相关合同规定及相关批文 - 3 - 一、工程概况及现状 **线隧道24座，长64096m，占线路比例为56.7%。除方家湾隧道（L=502m）为双线车站隧道外其余均为单线隧道。 全线隧道分布表 表1 隧道长度分类（m） L≤1km 3km≥L1km 10km≥L5km L10km 座数 14 6 2 2 长度小计（m） 7320 12600 11823 32353 合计 24座，总长64096m 目前除**、***特长隧道外其余隧道均已全部贯通。 二、变更依据及范围 （一）变更依据 1、《铁道部关于执行铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范有关要求的通知》（铁建设【2013】38号）； 2、《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》（TB10020-2012）； 3、《铁路隧道运营通风设计规范》（TB10068-2010）； 4、2014年4月8日**铁路有限公司《关于编制新建铁路**至**线隧道防灾救援疏散工程Ⅰ类变更设计的函》（**工管隧变函【2014】1号）； 5、2015年1月14日铁路总公司设计鉴定中心《关于新建**至**铁路隧道防灾救援疏散工程Ⅰ类变更设计的复函》鉴桥隧函【2015】19号； 6、2015年4月9日**铁路有限公司《关于**铁路防灾救援疏散工程Ⅰ类变更设计补充完善的函》（**工管隧变函【2015】92号）。 （二）变更范围 根据《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》（TB10020-2012）相关要求，**线符合设置防灾救援疏散工程条件的隧道（大于5km）有四座，分别为**隧道（6437m）、***隧道（5386m）、**隧道（15634m）、***隧道（16719m）。 三、初步设计批复意见及执行情况 **线工程初步设计于2008年11月铁道部以《关于新建**至**铁路初步设计的批复》进行批复：隧道防灾贯彻“以防为主，防消结合”的原则，加强列车火灾检测及车内设备和旅客携带物品检查。对火灾隐患做到早发现、早处理。列车在洞内发生火灾时应尽量拉出洞外处理。 **、***隧道的消防及防灾救援方案原则按***车站、青林车站设置定点救援考虑，下阶段应结合运营管理模式进一步细化。 结合***车站定点救援要求，**隧道出口、***隧道进口双线车站隧道段设置双侧救援通道，隧道净空断面并应满足防灾通风、消防等设备布置要求。救援通道按规定设置应急疏散标识，应急疏散标识处配备灯光及应急照明显示方向。紧急出口设灯光照明和应急照明。 结合车站运营及防灾通风要求，***隧道双线车站隧道远洞口端应预留安设风机的土建条件，**隧道双线车站隧道远洞口端适当位置可设置通风竖井并预留安设风机的土建条件。 执行情况：***车站、**隧道出口、***隧道进口处消防设备。在里程DIK83+427左侧45m,地面高程为1732.80处，新建V=300m3钢筋混凝土山上消防水池一座，并距隧道洞口不小于50m