混凝土路面施工技术在公路施工中的应用.docVIP

混凝土路面施工技术在公路施工中的应用 　　摘要：随着我国公路交通的高速发展，对公路路面施工要求越来越高提高。道路建设中混凝土路面施工存在问题很多，因此加强施工质量控制，具有非常重要的意义。本文研究分析公路工程混凝土路面施工的难点，并提出了针对性的质量控制措施。 　　关键词：混凝土；公路施工；质量控制 　　水泥混凝土路面作为目前我国城市道路建设中比较常用的一种路面铺设方式，其主要是将水泥、水等建设材料通过一定比例混合而成的，以刚性强、稳定性好等优势受到了人们越来越多的关注，另外，由于水泥混凝土路面日常维护费用较低，能够有效降低建设成本，因此可以在城市基础设施建设方面大力推广和普及。 　　一、混凝土路面施工技术 　　施工流程为：放样→立模→清扫→布料→人工整平→振动棒振捣→平板振动器振实→振动梁振平→滚筒提浆→人工抹平→压纹或拉毛→覆盖洒水养生→拆除模板→切缝→填料。 　　（1）拌合、运输和卸料 　　混凝土的拌合在通过计算和试验确定配合比的基础上，采用强制式拌合机拌制，自动配料机电子计量进行试拌，并根据拌和设备的拌和容量计算每斗混合物的材料用量，特别要严格控制用水量。每天开工拌和前，应根据天气变化情况，实测砂石的含水量，修正加水量，拌和时将水泥、碎石、砂投入拌和机料斗中，再加外加剂，边加水边搅拌，混凝土搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短，一般控制在60～120s。搅拌好的混合料出料至运输车辆时应测定其塌落度，范围在10～40mm之间，混合料塌落度每半天测定两次。混凝土拌合料运输采用混凝土运输车，装料前，应清洁厢罐，洒水润壁，运输过程中不得随意停车，注意防止漏浆、漏料和污染路面。 　　混合料卸放应设专人指挥，按预定路线和位置卸放，卸料应到位；卸料时，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器，避免模板位置移动，卸料完毕，车辆应迅速离开。 　　（2）摊铺整平 　　混合料采用人工配合振捣设备进行摊铺整平，事先试验确定松铺系数并计算每延米混凝土数量，确定每罐车混凝土的摊铺面积；罐车卸料在中间位置，摊铺宜缓慢匀速连续不间断地作业，先摊铺约三分之二高度，安装传力杆并固定，再人工铺至预定摊铺标高。施工期间气温过高或风力过大时，不得进行混凝土的摊铺。气温较高或风力较大时摊铺混凝土必须加以重视，防止混凝土水分蒸发过多。 　　对于混凝土面板，在进行人工摊铺时，必须尽快在混凝土初凝之前完成，否则将会影响该处混凝土的粘结。同时，必须重视人工摊铺的混凝土面板的质量，做到精期高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究心施工。 　　（3）浇注工作的控制 　　对混凝土进行浇筑时，每5～7km设立一个搅拌站，这样就不会造成车辆运输的混合料呈现离析等不均匀现象；对混凝土进行振捣和摊平，有时也难以避免模板位置产生蜂窝的现象出现。面对这种现象，施工作业人员可以采取给模板填取混合料的办法解决。钢筋安装及检查：纵缝拉杆及施工缝传力杆都必须严格控制其直径、长度和安放间距，拉杆应与路中心线垂直，传力杆与路中心线平行，拉杆与传力杆必须安置水平，振捣时尽量避免碰撞，以免变位而影响其发挥应有的作用。边缘钢筋的补强以及胀缝的角隅都要按照施工规范进行，对其进行安装时要注意留下充足的保护层，等到安装工作结束后马上请现场监理工程师进行检测，并且及时记录检查的数据结果，等到双方都确定没有问题时再对混凝土进行浇筑。目的是为了避免胀缝的两边都出现裂缝。 　　（4）混凝土收面 　　提浆与整平：首先使用2.2～2.8kW的平板振捣器，以及电动磨盘进行提浆，然后用1.1kW的振捣梁和滚筒进行整平，在最后整平时采用拉动滚筒使其滑行的办法，这种整平效果较好。它是混凝土表面“美容”的第一道工序。滚杠拖拉用直径12cm的圆钢管进行，为增加自重，可在管内灌砂，两端封死，设轴承和拉绳可在混凝土表面反复滚动，通过用滚杠在混凝土表面左右呈扇形轻拍，进一步检查局部不平整的地方进行补料，然后进行反复拖拉提浆。滚杠拉平后，即用人工用木抹子进行抹平压实，操作时用跳板，人员不得踩在混凝土表面上，抹平分两次进行，第一次进行大面抹平压实，待表面收水后，进行第二次压实，消除表面抹痕。 　　路面刻纹采用刻纹机进行，纹理按设计施工，切缝约在混凝土浇筑完后20小时内进行，先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝；养生一般在切缝2h以后开始，不断洒水保持湿润即可。 　　（5）接缝的施工 　　胀缝施工：胀缝板事先预制，可以采用油-180沥青先处置过的软质木材，胀缝应与中心线成90°，施工时预先设置传力杆支架，并预留好滑动空间，传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架焊接固定就位，浇注混凝土后，待胀缝板以上的混凝土硬化后再用切缝机按胀缝的宽度切两条线，在填料时，再将胀缝板以上的混凝土凿去。